- Pour une moto, visez une anse de 14 à 18 mm en acier cémenté, avec double verrouillage.
- Mesurez votre jante et votre bras oscillant avant d’acheter : le U doit les entourer sans forcer, mais sans trop de jeu.
- Le U bloque la roue arrière mais atteint rarement un point fixe : la nuit, ajoutez une chaîne.
- Un rappel visuel sur le guidon évite de démarrer avec le U encore en place.
L’antivol U, c’est le réflexe de la pause déjeuner ou de la journée de boulot sur le parking de l’entreprise. Il se pose en dix secondes et résiste bien mieux qu’un câble. Mais un U de vélo, ou un modèle trop court pour votre pneu arrière, ne sert pas à grand-chose.
On se concentre ici sur ce qui est propre au U. Pour le comparer aux autres solutions et comprendre l’homologation SRA, voyez notre guide de l’antivol moto.
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L’antivol U SRA à double verrouillage
C’est le format de référence : une anse de 16 à 18 mm verrouillée des deux côtés, un corps protégé par une gaine et une serrure à cache anti-poussière. La certification SRA vous donne un repère de résistance réel et rassure votre assureur. Vérifiez les cotes intérieures avant de commander.
- Très rigide
- Double verrouillage
- Gaine qui protège la jante
- Ouverture limitée
- 1,5 à 2,5 kg à transporter
Le U long pour atteindre un arceau
Avec 300 mm de longueur intérieure ou plus, il passe parfois la jante et un arceau bas en même temps. C’est un compromis : plus de longueur signifie plus de place pour glisser un cric ou un levier. Remplissez l’espace autant que possible au moment de la pose.
- Peut rejoindre un point fixe
- Passe sur les jantes larges
- Polyvalent
- Plus lourd
- Offre plus de prise à un levier
Le support de transport pour U
Un support qui se fixe sur le cadre, le porte-bagages ou une platine libère vos sacoches. Vérifiez qu’il ne touche ni l’échappement, ni la chaîne, ni le pied du passager, et resserrez ses vis régulièrement : les vibrations ont raison des fixations négligées.
- U toujours sur la moto
- Pas de poids sur le dos
- Pose simple
- Compatibilité à vérifier
- Peut cliqueter sur les mauvaises routes
01Ce qui fait un bon antivol U moto
- L’anse : en acier cémenté ou trempé, de 14 mm au minimum, idéalement 16 à 18 mm. À partir de 16 mm, un coupe-boulon à main courant a beaucoup de mal à mordre dans un acier traité.
- Le double verrouillage : les deux extrémités de l’anse sont bloquées dans le corps. Il faut alors deux coupes pour ouvrir le U, au lieu d’une seule sur un modèle à simple verrouillage.
- La serrure : un cylindre de qualité sous un cache anti-poussière, avec une carte pour refaire les clés.
- La gaine : un revêtement en plastique ou en caoutchouc qui protège la jante et la peinture.
Ajoutez à cela la certification SRA, qui valide l’ensemble et que de nombreux contrats d’assurance moto demandent. Vous trouverez une large gamme d’antivols U homologués SRA aux dimensions variées.
02Choisir les bonnes dimensions
L’erreur classique : un U trop étroit pour un pneu arrière large, ou trop court pour attraper le bras oscillant. Le fabricant donne les cotes intérieures en largeur et en longueur.
| Format | Cotes intérieures indicatives | Usage typique |
|---|---|---|
| U compact | environ 100 x 200 mm | Jante et bras oscillant d’une 125 ou d’un scooter, rangement sous la selle |
| U standard | environ 110 x 250 mm | Le plus polyvalent, la plupart des motos |
| U long | 110 x 300 mm et plus | Jantes larges, arceau bas en même temps que la roue |
Mesurez avec une ficelle l’endroit exact où vous poserez le U, entre deux branches de la jante et autour du bras oscillant, puis ajoutez un centimètre de marge.
Le conseil du motard. Un U trop grand est presque aussi mauvais qu’un U trop petit. L’espace libre laisse la place d’y glisser un cric ou un levier pour faire éclater l’anse. Choisissez le format le plus court qui entoure votre jante et votre bras oscillant.
03Bien poser son U
Le U se place sur la roue arrière, à travers la jante et autour du bras oscillant : la roue ne tourne plus, et elle ne se démonte pas en deux minutes comme la roue avant. Si un arceau bas est à portée, un U long peut attraper la jante et l’arceau en même temps, ce qui vaut nettement mieux.
Tournez la serrure vers le sol ou vers la moto et évitez le disque de frein, qui n’est pas fait pour encaisser un levier. Pour une nuit dehors, reliez la moto à un point fixe avec une chaîne antivol. Beaucoup de motards urbains font simple : bloque-disque pour cinq minutes, U pour la journée, chaîne pour la nuit.
Attention. Démarrer avec un U posé sur la roue arrière, c’est risquer la chute dès les premiers mètres, voire une jante ou un bras oscillant abîmés. Prenez l’habitude d’accrocher un rappel de couleur vive au guidon, comme on le fait avec un bloque-disque.
04Transporter son U au quotidien
Un U de 2 kg se range dans un top case ou sous la selle de la plupart des scooters. Sur une moto nue, un support d’antivol U fixé au cadre le garde à portée de main, à condition qu’il ne gêne ni le passager ni l’échappement. Évitez le sac à dos : en cas de chute, deux kilos d’acier contre le dos font de vrais dégâts. Pour aller droit aux bons modèles, voyez notre sélection du meilleur antivol moto.
FAQQuestions fréquentes
Quel diamètre pour un antivol U moto ?
Pour une moto, visez une anse de 14 mm au minimum, idéalement 16 à 18 mm en acier cémenté. En dessous de 13 mm, on est sur des modèles pensés pour le vélo, à la portée d’un gros coupe-boulon. Le diamètre ne fait pas tout : regardez aussi le double verrouillage, la qualité de la serrure et la certification SRA, qui valide l’ensemble.
Un antivol U suffit-il pour protéger une moto ?
Pour un arrêt de quelques heures en journée, dans un endroit passant, un U homologué SRA bien posé est une bonne protection. La nuit ou pour un stationnement long, il a une faiblesse : il bloque la roue sans relier la moto à un point fixe, et deux personnes peuvent la soulever. Associez-le alors à une chaîne attachée à un arceau ou à une alarme.
Où mettre l’antivol U sur une moto ?
Passez-le dans la jante arrière et autour du bras oscillant, ou dans la jante et un arceau bas quand il est assez long. Évitez la roue avant seule, qui se démonte rapidement, et les disques de frein, qui ne sont pas faits pour encaisser un levier. Orientez la serrure vers le bas pour la rendre difficile d’accès.
Un antivol U de vélo convient-il à une moto ?
Rarement. Les U de vélo ont souvent une anse plus fine et une ouverture trop étroite pour une jante de moto équipée d’un pneu large. Surtout, ils ne sont généralement pas certifiés pour les deux-roues motorisés, ce que votre assureur peut vous reprocher en cas de vol. Prenez un modèle conçu et homologué pour la moto.
