- La SV650 et son bicylindre en V restent un modèle de simplicité pour l’A2 et le quotidien.
- La V-Strom est la famille trail routier de la marque, du voyage sur bitume aux pistes avec les versions DE.
- Les GSX-R et la Hayabusa portent la tradition du quatre-cylindres sportif.
- En occasion, SV650, V-Strom 650 et Bandit font de très bonnes motos à petit budget.
Une Suzuki, c’est ce qu’on recommande à un copain qui veut une moto saine, sans chichis, qui ne lui coûtera pas un bras en entretien. Les motos Suzuki n’ont pas toujours fait le plus de bruit dans les salons, mais elles ont la réputation de durer, et leurs moteurs passent, entre motards, pour des increvables.
Fondée à Hamamatsu, où la marque fabriquait à l’origine des métiers à tisser, la firme produit aussi des voitures et des moteurs hors-bord. Côté moto, elle a bâti son histoire sur le sport, avec les GSX-R, et sur une gamme de motos simples et attachantes.
Ce qu’on vous conseille
Des profils de produits, pas des marques imposées : chaque bouton ouvre une recherche Amazon ciblée. Les prix sont des fourchettes constatées, à vérifier sur la fiche.
Les protège-mains enveloppants
Ils coupent le vent froid sur les doigts dès novembre et protègent les leviers lors d’une chute à l’arrêt sur un parking en dévers. Préférez des modèles à armature si vous roulez en chemin.
- Mains au chaud plus longtemps
- Leviers mieux protégés
- Compatibles poignées chauffantes
- Montage à vérifier selon le guidon
- Les modèles plastique seul plient vite
Le chargeur de maintien de charge
Une batterie qui reste à plat tout l’hiver vieillit d’un coup. Un chargeur intelligent laissé branché la maintient en forme, et la moto démarre au premier soleil.
- Se laisse branché des semaines
- Câble à cosses à demeure
- Prolonge la vie de la batterie
- Prise électrique nécessaire
- Vérifier la compatibilité lithium
Le coussin de selle en gel
Au bout de deux heures, la selle d’origine se fait souvent sentir. Un coussin en gel ou à air répartit mieux la pression pour les grandes journées, sans toucher à la moto. Vérifiez qu’il ne vous éloigne pas trop du sol.
- Confort sur les longues étapes
- Amovible
- Aucun montage
- Rehausse un peu la selle
- Peut glisser sur certaines selles
01Les grandes familles Suzuki
| Famille | Modèles notoires | Esprit |
|---|---|---|
| Roadsters | SV650, GSX-8S, GSX-S1000, Bandit (occasion) | Du roadster facile au quatre-cylindres |
| Trails routiers | V-Strom 650, V-Strom 800DE, V-Strom 1050 | Voyage, duo, pistes pour les DE |
| Sportives | GSX-R, GSX-8R | Tradition du carénage sportif |
| Hyper-sport | Hayabusa | Grosse sportive routière |
| Néo-rétro | Katana, SV650X | Look années 80 ou café racer |
| Scooters | Burgman | Du 125 urbain au maxi-scooter |
La lignée GSX-R a façonné l’image sportive de la marque, et en France le team d’endurance SERT a longtemps porté ses couleurs au Bol d’Or. La Bandit, elle, a été pendant des années le roadster quatre-cylindres des budgets serrés : on la croise encore beaucoup en occasion.
02Le V-twin de la SV650, une institution
Le bicylindre en V à 90° de la SV650 est très apprécié des moniteurs et des motards du quotidien. Il pousse dès les bas régimes, sonne rond et se montre simple à entretenir. La même architecture a longtemps équipé la V-Strom 650, très appréciée des voyageurs.
Le conseil du motard. Une SV650 ou une V-Strom 650 bien suivie supporte de gros kilométrages. À l’achat d’occasion, fiez-vous à l’historique plus qu’au compteur : une moto à fort kilométrage avec factures vaut souvent mieux qu’une moto peu roulée restée des années sans entretien.
03Pour qui roule Suzuki
- Le jeune permis : SV650 en version A2, un grand classique. Comparez avec les autres options dans notre guide moto A2.
- Le voyageur : V-Strom, à équiper de protège-mains moto pour les matins froids, et de valises.
- Le sportif : GSX-R ou GSX-8R pour la route, Hayabusa pour les grandes étapes en duo.
- Le citadin : Burgman 125, sur lequel on vous conseille de surveiller la courroie de scooter.
04Entretien, réseau et revente
Repérez le concessionnaire le plus proche avant d’acheter : pour les révisions sous garantie, quelques dizaines de kilomètres d’écart comptent. Suivez le carnet et pensez au graissage de la chaîne tous les 500 à 1 000 km. Pour l’hivernage, un chargeur de batterie de maintien évite les mauvaises surprises au printemps, et notre fiche hivernage de la moto détaille le reste.
À la revente, les Suzuki trouvent preneur facilement quand elles sont propres et entretenues, notamment les SV650 et les V-Strom. Côté achat, ce sont des pistes sérieuses pour une moto pas chère et fiable. Avant de signer, suivez notre méthode pour acheter une moto d’occasion.
FAQQuestions fréquentes
Les motos Suzuki sont-elles fiables ?
Suzuki a une solide réputation de mécaniques robustes et simples, en particulier le bicylindre en V de la SV650 et de la V-Strom 650, connus pour encaisser de gros kilométrages. La fiabilité dépend surtout de l’entretien : vidanges et révisions au rythme du carnet, chaîne graissée, liquide de frein renouvelé et contrôle du jeu aux soupapes au kilométrage prévu.
Quelle Suzuki choisir pour le permis A2 ?
La SV650 en version A2 est le grand classique : légère, basse et facile, avec un moteur plein dès les bas régimes. Selon les années, la marque a aussi proposé des versions A2 de la V-Strom 650 et de ses bicylindres plus récents. Faites toujours confirmer par le concessionnaire que la version visée est bien homologuée pour l’A2.
Que signifie Hayabusa ?
Hayabusa est le nom japonais du faucon pèlerin, un oiseau réputé pour sa vitesse en piqué. Chez Suzuki, il désigne une grosse sportive routière à quatre-cylindres de plus de 1 300 cm³, au profil très aérodynamique. C’est une moto pour pilotes expérimentés, appréciée aussi pour les grandes étapes sur autoroute.
La V-Strom est-elle un vrai trail ?
La V-Strom est avant tout un trail routier, pensé pour le voyage sur bitume, le duo et les bagages. Les versions DE, avec une roue avant de 21 pouces et des suspensions plus longues, sont nettement plus à l’aise sur les pistes. Pour du chemin occasionnel, une V-Strom classique avec des pneus mixtes suffit.
Où trouver des pièces pour une vieille Suzuki ?
Pour les modèles récents, le concessionnaire commande la plupart des pièces sur catalogue. Pour une Bandit ou une SV de première génération, les casses moto, les annonces entre particuliers et les clubs de propriétaires sont de bonnes pistes. Notez la référence gravée sur l’ancienne pièce et le numéro de série de la moto avant de chercher.
