Moto pour enfant

Il y a ce moment, sur le terrain du club, où l’enfant comprend qu’il tient l’équilibre tout seul et qu’il suffit de tourner un peu la poignée pour avancer. Le sourire qu’on devine sous le casque vaut bien quelques samedis matin dans la boue. La moto enfant est une activité sportive à part entière, qui apprend l’équilibre, l’anticipation et le respect des règles.

C’est aussi une activité où l’improvisation n’a pas sa place. La bonne moto, le bon équipement et surtout le bon encadrement font toute la différence.

01Les familles de motos pour enfant

La moto électrique enfant couvre les trois premières lignes, mais ne confondez pas le jouet à batterie, qui reste un jouet, avec une vraie mini moto électrique de terrain. Au-delà de la 85, le jeune pilote rejoint les motos de cross ou de trial adultes. Les pit bikes, elles, sont conçues pour des adultes et vont vite : elles ne sont pas une première moto pour enfant.

02Électrique ou thermique

L’électrique a pris une vraie place pour débuter : ni embrayage ni vitesses, une puissance réglée par l’adulte, un silence qui permet au moniteur de donner des consignes. Revers : une autonomie qui se compte en séance.

Le thermique garde l’avantage de l’autonomie et apprend, à partir des 65, la gestion de l’embrayage et des rapports. Il demande plus d’entretien et fait du bruit, ce qui compte si vous roulez près de chez vous. Beaucoup de petites motos thermiques ont une vis de butée de gaz pour limiter la vitesse au début.

03L’encadrement : club, école et terrain

C’est le point le plus important. Une moto cross enfant se pratique sur un terrain privé, sur la piste d’un club ou sur un circuit, jamais sur la voie publique ni sur les chemins. Le meilleur départ reste un club ou une école de pilotage encadrée par des moniteurs, qui proposent souvent des séances d’essai avec motos et équipements prêtés.

Le moniteur enseigne la position debout, le regard, le freinage et les règles de piste. L’enfant y roule avec d’autres de son niveau, sur un tracé adapté, avec en général une couverture d’assurance liée à la licence ou à la séance. Les conditions d’accès, de licence et de compétition sont fixées par la Fédération française de motocyclisme et les textes en vigueur : renseignez-vous auprès d’un club affilié avant d’acheter quoi que ce soit.

Sécurité. Un adulte attentif par enfant, à portée de voix, sans téléphone à la main. Zone dégagée, sans obstacle ni autre véhicule, et coupe-circuit au poignet de l’enfant quand la moto en est équipée. Arrêtez la séance dès que la fatigue arrive : c’est souvent là que surviennent les chutes.

04Bien choisir la taille

La bonne moto se choisit à la taille et au niveau de l’enfant, pas à son âge ni à l’envie de voir plus grand pour qu’il « la garde plus longtemps ». Trois tests simples, en tenue :

1. Assis, il pose au moins la pointe des deux pieds au sol.
2. Au guidon, ses doigts atteignent les leviers sans tendre le bras ; la plupart se règlent en écartement.
3. Moto couchée, il la relève seul. S’il n’y arrive pas, elle est trop lourde pour lui.

05L’équipement complet

Il est le même que celui d’un adulte, à sa taille, et rien n’est facultatif. Un casque cross enfant homologué parfaitement ajusté, dont le choix est détaillé sur notre page casque moto enfant. Un masque, des gants, un maillot et un pantalon de cross, des bottes de cross enfant, un pare-pierres avec protection dorsale et des genouillères.

Le conseil du motard. Les enfants grandissent vite et les bourses d’échange de club regorgent d’équipement peu porté. Bottes, maillots et pare-pierres s’achètent très bien d’occasion ; le casque, jamais, sauf s’il vient d’un proche et n’a jamais chuté.

06Le budget

Ajoutez la licence ou la cotisation du club, et le transport jusqu’au terrain. Pour emmener ensuite votre enfant sur la route, en passager cette fois, voyez notre page sur l’enfant passager à moto.