- La Vespa est née chez Piaggio, à Pontedera en Toscane, au lendemain de la Seconde Guerre mondiale.
- Sa carrosserie autoporteuse en acier la distingue de presque tous les autres scooters, avec ses atouts et sa rouille possible.
- Primavera et Sprint forment la petite caisse, GTS la grande ; Piaggio ajoute Liberty, Beverly et le trois-roues MP3.
- Une Vespa se revend très bien, à condition d’être saine et d’origine.
- Le groupe Piaggio possède aussi Aprilia, Moto Guzzi, Gilera et Derbi.
Tout commence au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, à Pontedera, en Toscane. Piaggio, groupe industriel passé notamment par l’aviation, cherche à motoriser une Italie qui se reconstruit. L’ingénieur Corradino D’Ascanio dessine un engin à roues petites, plancher plat et moteur caréné qui ne salit pas les vêtements. En découvrant le prototype, à la taille fine et au moteur bourdonnant, Enrico Piaggio lui aurait trouvé l’air d’une guêpe : la Vespa était née.
Le cinéma, de Vacances romaines à Quadrophenia, en a fait une icône. Aujourd’hui, Vespa reste la marque phare du groupe Piaggio, qui produit aussi des scooters sous son propre nom et possède Aprilia, Moto Guzzi, Gilera et Derbi.
Ce qu’on vous conseille
Des profils de produits, pas des marques imposées : chaque bouton ouvre une recherche Amazon ciblée. Les prix sont des fourchettes constatées, à vérifier sur la fiche.
Le casque jet vintage homologué
Le jet reste le casque naturel de la Vespa en ville. Choisissez-le homologué ECE 22.06, avec une visière ou un écran pour les yeux, et une calotte à votre taille exacte. Pour la voie rapide, un intégral protège nettement mieux le visage.
- Style assorti au scooter
- Léger et aéré
- Vision périphérique large
- Menton non protégé
- Bruyant au-delà de la ville
La housse de scooter extérieure
Une carrosserie en acier n’aime pas l’humidité stagnante. Une housse imperméable mais respirante, avec un passage pour l’antivol, protège la peinture des UV et des fientes. Ne bâchez jamais une Vespa mouillée : séchez-la d’abord.
- Protège peinture et selle
- Discrète pour les voleurs
- Se range dans le coffre
- Condensation si non respirante
- Fastidieuse au quotidien
La cire de protection carrosserie
Une couche de cire deux à trois fois par an fait perler l’eau et limite les points de rouille sur les rayures. Insistez sur le bas de caisse et le tablier, qui prennent les projections de la route.
- Protège l’acier
- Facilite le lavage
- Ravive la teinte
- Application à refaire
- Inutile sur une peinture déjà attaquée
La chaîne antivol homologuée
Une Vespa est très recherchée par les voleurs, neuve ou ancienne. Une chaîne homologuée passée dans le cadre ou la roue et un point fixe reste la meilleure parade, à compléter par un garage dès que possible.
- Attache à un point fixe
- Très dissuasive
- Polyvalente
- Lourde
- Encombrante dans le coffre
01La carrosserie en acier, signature de la Vespa
C’est ce qui distingue une Vespa de presque tous les autres scooters : sa caisse autoporteuse en tôle d’acier, qui sert à la fois de châssis et de carrosserie. Avec le bras avant monobras hérité de l’aviation, elle donne cette silhouette reconnaissable entre mille.
| Atout | Contrepartie |
|---|---|
| Rigidité et sensation de solidité | Poids supérieur à un scooter plastique |
| Belle tenue dans le temps | Rouille possible sur les zones exposées |
| Carrosserie réparable par un carrossier | Réparation plus chère qu’un panneau plastique |
| Valeur de revente élevée | Prix d’achat plus élevé |
02Les gammes Vespa et Piaggio
| Famille | Catégorie | Pour qui |
|---|---|---|
| Vespa Primavera, Sprint | Petite caisse, 50 et 125 | Ville, style, premier scooter |
| Vespa GTS | Grande caisse, 125 et plus | Voie rapide, duo occasionnel |
| Vespa Elettrica | Scooter électrique | Ville, recharge à domicile |
| Piaggio Liberty, Medley | Urbains à grandes roues | Domicile-travail, pavés |
| Piaggio Beverly | GT à grandes roues | Trajets plus longs |
| Piaggio MP3 | Scooter à trois roues | Stabilité, conducteurs venus de la voiture |
Sur le marché de l’occasion, on croise aussi la PX, Vespa à moteur deux-temps et boîte de vitesses à poignée tournante, très recherchée des amateurs, et de nombreuses anciennes qui relèvent de la moto de collection. Le MP3 existe en versions conduisibles avec le permis B sous conditions, détaillées sur notre page trois-roues avec le permis B.
03Pour qui c’est fait
La Vespa s’adresse à celui ou celle qui veut un scooter de ville avec du style, garde longtemps son véhicule et accepte de payer pour une finition soignée. Les scooters Piaggio visent un public plus rationnel, celui du trajet quotidien. Le MP3 rassure les conducteurs inquiets de la chute à l’arrêt ou sur sol glissant.
04Entretien, réseau et pièces
Le réseau Piaggio et Vespa est dense en France, et les pièces des modèles courants se trouvent facilement, d’origine comme en adaptable. Les modèles modernes à variateur demandent l’entretien classique de la transmission : courroie, galets et embrayage aux intervalles du carnet, détaillés sur notre page entretien du scooter.
Spécificité Vespa : la caisse. Rincez-la après les routes salées, séchez-la et passez une cire de protection deux à trois fois par an. Dehors, une housse respirante évite que l’humidité stagne.
Le conseil du motard. Sur une Vespa d’occasion, allongez-vous par terre avec une lampe et regardez le dessous du plancher. Une peinture cloquée ou des traces de mastic racontent souvent une histoire que l’annonce oublie.
05La revente
Une Vespa saine, d’origine et bien entretenue se revend vite et cher. Les anciennes restaurées sérieusement prennent même de la valeur auprès des collectionneurs. Méfiez-vous des scooters repeints sans factures et des moteurs trop modifiés, et suivez notre guide pour acheter un scooter d’occasion.
Attention. Une Vespa est très convoitée par les voleurs. Garage, chaîne homologuée et point fixe : les trois ne sont pas de trop.
FAQQuestions fréquentes
Quelle est la différence entre Vespa et Piaggio ?
Piaggio est le groupe industriel italien, fondé à la fin du XIXe siècle, et aussi une marque de scooters comme le Liberty, le Beverly ou le MP3. Vespa est sa marque la plus célèbre, réservée aux scooters à carrosserie en acier au style iconique. Les deux partagent une partie des moteurs, le réseau et les usines.
Pourquoi une Vespa coûte-t-elle plus cher qu’un autre scooter ?
On paie la carrosserie en acier, plus coûteuse à produire que des panneaux plastiques, une finition soignée et l’image de la marque. En contrepartie, une Vespa saine perd peu de valeur à la revente. Sur la durée, l’écart avec un scooter plus courant se réduit souvent nettement.
Une Vespa rouille-t-elle ?
Elle peut, puisque sa caisse est en acier. Les zones à surveiller sont le plancher, le dessous de caisse, le bas du tablier et les recoins où l’eau stagne. Un lavage doux, un rinçage à l’eau claire, un séchage soigné et une cire régulière limitent le problème. Sur une ancienne, inspectez ces zones avant tout achat.
Peut-on conduire une Vespa avec le permis B ?
Les Vespa 50 relèvent du permis AM. Les 125 se conduisent avec le permis A1 ou avec le permis B sous conditions, dont une formation. Les plus grosses cylindrées demandent un permis moto. Les règles évoluent : vérifiez votre cas sur notre page formation 125 et sur le site officiel de Service-Public.
Quelle Vespa choisir pour la ville ?
Pour la ville pure, une Primavera ou une Sprint en 125, à petite caisse, se faufile et se gare partout. Si vous prenez la voie rapide tous les jours, la GTS, plus grande et plus stable, protège mieux et offre plus de rangement. La Vespa Elettrica s’adresse à ceux qui rechargent facilement à domicile.
