- CFMoto est un constructeur chinois basé à Hangzhou, longtemps connu pour ses quads et ses SSV.
- Un partenariat industriel avec KTM se retrouve sur certains moteurs, notamment le bicylindre des modèles 800.
- Les modèles misent sur un équipement généreux : écran couleur, connectivité, protections, souvent de série.
- Le réseau progresse mais reste inégal : vérifiez la concession la plus proche avant d’acheter.
- La décote est plus marquée que sur une japonaise : un atout en occasion, un frein à la revente.
CFMoto vient de Hangzhou, en Chine, et a longtemps été connue en France pour ses quads et ses SSV. Côté moto, la marque a changé de dimension en quelques années, aidée par un partenariat industriel avec KTM. Résultat : une gamme complète, de la 125 au gros trail, qui mise sur un équipement généreux et des prix d’attaque face aux japonaises.
Elle s’adresse surtout aux motards rationnels : jeunes permis A2, rouleurs du quotidien, voyageurs qui veulent un trail bien équipé sans vider leur compte.
Ce qu’on vous conseille
Des profils de produits, pas des marques imposées : chaque bouton ouvre une recherche Amazon ciblée. Les prix sont des fourchettes constatées, à vérifier sur la fiche.
Le top case de 45 litres
Un top case de 45 litres avale un casque intégral et l’antivol. Sur un trail, il complète bien des valises et sert de dosseret au passager. Vérifiez la charge maximale admise par le support de la moto dans le manuel.
- Casque rangé à l’arrivée
- Dosseret passager
- Sécurisé par clé
- Prise au vent sur autoroute
- Platine de fixation parfois à part
Le kit crevaison pour pneus tubeless
Une vis dans le pneu arrière un dimanche en Lozère, c’est vite une journée perdue. Mèches, outil et cartouches de CO2 permettent de repartir prudemment jusqu’au garage le plus proche, sur un pneu sans chambre à air uniquement.
- Tient sous la selle
- Réparation en quinze minutes
- Repartir sans dépanneuse
- Réparation provisoire
- Inutile sur pneus à chambre à air
L’intercom pour rouler à deux
Les écrans connectés de la marque affichent la navigation, mais l’intercom apporte le guidage vocal et la conversation avec le passager. Un modèle avec haut-parleurs fins tient dans la plupart des calottes.
- Discussion pilote et passager
- Guidage vocal
- Musique et téléphone
- Autonomie à surveiller en voyage
- Pose dans le casque parfois délicate
01La gamme CF Moto, famille par famille
| Famille | Catégorie | Pour qui |
|---|---|---|
| MT | Trail, du moyen au gros | Voyage, duo, trajets mixtes |
| NK | Roadster | Ville, A2, petites routes |
| SR | Sportive carénée | Jeune pilote, routes sinueuses |
| CL-X | Néo-rétro | Style, usage tranquille |
Les plus petites cylindrées, autour de 125 et 300 cm³, visent les jeunes conducteurs. Le cœur de gamme, autour de 450 et 650 cm³, est très présent chez les titulaires du permis A2. Les modèles 800 reprennent un bicylindre d’origine KTM produit sous licence.
02Ce qui fait la différence
- L’équipement : écran couleur, connectivité au smartphone, protège-mains, parfois régulateur de vitesse, souvent de série là où d’autres les vendent en option.
- Le dessin, moderne et soigné, qui a beaucoup fait pour l’image de la marque.
- Le prix, généralement placé sous celui des japonaises équivalentes.
En contrepartie, le recul sur la fiabilité à très long kilométrage est plus court, et certaines finitions de détail restent en retrait des marques établies.
03Réseau, entretien et pièces
Le réseau s’est étoffé, souvent chez des concessionnaires multimarques, mais il reste inégal selon les régions. Avant d’acheter, repérez l’atelier le plus proche et demandez le délai pour une pièce courante.
Pour l’entretien, appliquez le carnet et les valeurs du manuel. Une révision chez un agent agréé pendant la garantie protège vos droits ; ensuite, un bon mécanicien indépendant s’en sortira très bien sur ces moteurs classiques. Sur un trail chargé, un top case de 45 litres et un kit crevaison tubeless rendent le voyage plus serein ; notre page top case moto détaille les fixations.
Le conseil du motard. Avant de signer, demandez quels accessoires de la marque sont réellement disponibles en France, valises et protections en tête. Sur une marque jeune, le catalogue d’accessoires varie beaucoup d’un pays à l’autre.
04Notre avis et la revente
CFMoto est un choix cohérent pour qui veut beaucoup de moto et d’équipement pour son budget, avec une concession à proximité et l’intention de garder la moto plusieurs années. La décote des premières années est marquée : un frein si vous changez souvent, une bonne affaire si vous achetez d’occasion. Dans ce cas, suivez notre méthode pour acheter une moto d’occasion et comparez avec Voge, autre marque chinoise, ou avec Benelli, marque italienne aujourd’hui propriété d’un groupe chinois.
FAQQuestions fréquentes
CFMoto, est-ce une bonne marque ?
Les modèles récents ont nettement progressé en finition et en équipement, et le partenariat avec KTM a apporté un vrai savoir-faire moteur. Le recul sur la durabilité à très long kilométrage reste plus court que pour une japonaise. Notre avis : un choix rationnel si une concession est proche et si vous gardez la moto plusieurs années.
Où sont fabriquées les motos CFMoto ?
Les motos CFMoto sont conçues et produites en Chine, par le constructeur basé à Hangzhou, dans la province du Zhejiang. Le bicylindre des modèles 800 est issu d’un partenariat industriel avec KTM et produit sous licence. Comme souvent aujourd’hui, l’origine compte moins que le suivi : vérifiez surtout le réseau et les pièces près de chez vous.
Quel est le lien entre CFMoto et KTM ?
Les deux constructeurs coopèrent depuis des années : CFMoto produit en Chine certains modèles pour KTM et utilise sur ses propres motos un bicylindre d’origine KTM, notamment sur les modèles 800. Ce lien explique en partie la montée en gamme rapide de la marque.
Une CFMoto se revend-elle bien ?
Moins bien qu’une japonaise ou une européenne de même catégorie : la marque est récente sur le marché français et la décote des premières années est marquée. À l’achat d’occasion, c’est un avantage. Pour limiter la perte, gardez la moto d’origine, faites l’entretien en concession et conservez toutes les factures.
Que signifient MT, NK et SR chez CFMoto ?
Ce sont les suffixes des familles de modèles. MT désigne les trails, NK les roadsters, SR les sportives carénées. La gamme CL-X regroupe les néo-rétro. Le chiffre qui précède donne une idée de la cylindrée : une 450 tourne autour de 450 cm³, une 800 autour de 800 cm³.
