- Zero Motorcycles est un constructeur né en Californie, spécialisé dans la moto électrique depuis le milieu des années 2000 ; son siège mondial est désormais aux Pays-Bas, l’ingénierie restant en Californie.
- Pas d’embrayage, pas de boîte, transmission par courroie sur la plupart des modèles : l’entretien est très réduit.
- L’autonomie chute nettement sur voie rapide : la Zero excelle en ville et sur route, moins en long trajet autoroutier.
- Le réseau est clairsemé en France : vérifiez l’atelier agréé le plus proche avant d’acheter.
- À la revente, l’état de santé de la batterie compte plus que le kilométrage.
Zero Motorcycles est née en Californie, dans la région de Santa Cruz, et ne fait que des motos électriques. Son siège mondial a été transféré aux Pays-Bas, la recherche et l’ingénierie restant à Scotts Valley. Pionnière du genre, elle propose une gamme complète, du roadster urbain au trail. Elle s’adresse au motard qui roule surtout en ville et sur route, dispose d’une prise au garage et veut un entretien réduit au minimum.
Ce qu’on vous conseille
Des profils de produits, pas des marques imposées : chaque bouton ouvre une recherche Amazon ciblée. Les prix sont des fourchettes constatées, à vérifier sur la fiche.
Le traceur GPS discret
Une moto silencieuse se pousse aussi discrètement qu’elle roule. Un traceur caché sous la selle signale un déplacement et donne la position en cas de vol. Regardez l’autonomie de sa batterie et le coût de l’abonnement éventuel.
- Alerte en cas de déplacement
- Aide à retrouver la moto
- Installation discrète
- Abonnement souvent nécessaire
- Ne remplace pas un antivol
Le gilet haute visibilité moto
Sans bruit de moteur, piétons et cyclistes ne vous entendent pas arriver. Un gilet réfléchissant compense en partie à la tombée de la nuit, surtout en ville et l’hiver. Choisissez une coupe ajustée qui ne flotte pas au vent.
- Visible de loin
- Se porte sur le blouson
- Plié dans une poche
- Look discutable
- Coupe universelle parfois ample
Le support téléphone étanche
Avec une électrique, on planifie ses arrêts. Un support étanche garde sous les yeux la navigation et l’application qui localise les bornes, sous la pluie comme au soleil.
- Navigation visible
- Protège de l’eau
- Universel
- Écran tactile moins précis
- Chaleur l’été dans la housse
01La gamme Zero, famille par famille
| Famille | Catégorie | Pour qui |
|---|---|---|
| S | Roadster urbain | Trajets quotidiens |
| SR/F | Roadster sportif | Motard expérimenté, routes sinueuses |
| SR/S | Roadster caréné | Routes plus longues, protection au vent |
| DS, DSR/X | Trail et trail adventure | Routes, pistes faciles, balades |
| FXE | Supermotard léger | Ville, agilité |
Le principe est le même partout : un moteur électrique, une batterie lithium-ion, pas d’embrayage ni de boîte. Certaines versions sont homologuées dans la catégorie des 125 ; le point est développé sur notre page quel permis pour quelle moto.
02Rouler en électrique au quotidien
Les sensations surprennent : couple immédiat, aucune vibration, silence presque total. Le frein moteur est remplacé par la régénération, réglable selon les modes. En ville, c’est un bonheur ; sur autoroute, l’autonomie fond vite.
Sécurité. Une moto silencieuse ne s’entend pas. Piétons et cyclistes traversent sans vous voir arriver : anticipez, couvrez le frein en ville et misez sur la visibilité, avec un gilet haute visibilité à la tombée de la nuit.
Pour comprendre les grands principes de batterie, de recharge et d’autonomie, notre page sur la moto électrique va plus loin.
03Entretien, réseau et pièces
Pas de vidange, pas de bougies, pas de filtre à air, pas de chaîne sur la plupart des modèles : l’entretien se limite aux pneus, aux freins, au liquide de frein, aux suspensions et à la courroie. Les intervalles figurent dans le carnet ; le détail est sur notre page entretien d’une moto électrique.
Le revers : les ateliers agréés sont rares en France, et beaucoup de mécaniciens indépendants ne touchent pas à la partie électrique. Pour la batterie, suivez le manuel : éviter de la laisser longtemps vide ou en plein soleil, stockage à charge partielle pour l’hiver.
Le conseil du motard. Avant d’acheter, faites votre trajet le plus long de la semaine pendant l’essai, à votre allure réelle. Vous saurez tout de suite si l’autonomie vous suffit, ou s’il faudra recharger au travail.
04La revente
Le marché de l’occasion électrique reste plus étroit que celui du thermique, et la décote peut être sensible. Ce qui compte : l’état de santé de la batterie, relevé par un diagnostic en concession, et l’historique des mises à jour. Garée dehors, une Zero mérite aussi un traceur GPS ; notre page sur le traceur GPS moto explique les options. Pour l’achat, suivez notre méthode pour acheter une moto d’occasion.
FAQQuestions fréquentes
Quelle autonomie pour une moto électrique Zero ?
Elle dépend de la batterie, du modèle et surtout de la vitesse. En ville, où la régénération récupère de l’énergie à chaque ralentissement, elle est à son meilleur ; sur autoroute, la consommation grimpe et l’autonomie baisse nettement. Le froid la réduit aussi. Pour un trajet quotidien de quelques dizaines de kilomètres, la question se pose rarement.
Combien de temps pour recharger une Zero ?
Sur une prise domestique, comptez plusieurs heures pour une charge complète, idéal pour une recharge de nuit au garage. Selon les modèles et les options, une recharge plus rapide sur borne est possible. Consultez le manuel pour la prise, le chargeur et les précautions de branchement, et évitez les rallonges inadaptées.
Zero Motorcycles est-elle une marque fiable ?
La mécanique électrique comporte très peu de pièces d’usure, ce qui limite les pannes classiques. Les points à suivre sont la batterie, l’électronique et les mises à jour logicielles faites en concession. Le vrai frein reste la rareté des ateliers agréés en France : renseignez-vous avant d’acheter, surtout en occasion.
Quel permis pour conduire une Zero ?
Cela dépend de la version. Certaines sont homologuées dans la catégorie des 125 (11 kW nominaux au plus) : elles se conduisent avec le permis A1, ou avec le permis B détenu depuis au moins 2 ans et la formation de 7 heures, valable en France seulement. Les autres demandent le permis A2 ou A selon leur puissance. Les règles d’équivalence pour les électriques sont détaillées sur notre page quel permis pour quelle moto ; vérifiez toujours la catégorie inscrite sur le certificat d’immatriculation.
