- La charge maximale de la rampe doit couvrir le poids de la moto en ordre de marche, plus le vôtre si vous marchez dessus.
- Plus la rampe est longue, plus l’angle est doux : visez environ 15 à 20° au maximum.
- Une sangle de sécurité entre la rampe et le véhicule évite que la rampe ne glisse pendant la montée.
- À deux, c’est plus sûr : une personne guide au guidon, l’autre pousse ou retient.
Une moto cross ou une enduro non homologuée qui n’ont pas le droit de rouler sur la route, une moto en panne à ramener au garage, un week-end de roulage sur circuit : tôt ou tard, il faut monter la moto dans un fourgon, un pick-up ou sur une remorque. La rampe de chargement moto fait partie de ces accessoires qu’on achète pour une occasion et qu’on garde vingt ans.
Encore faut-il qu’elle soit assez large, assez solide et assez longue pour votre véhicule.
Ce qu’on vous conseille
Des profils de produits, pas des marques imposées : chaque bouton ouvre une recherche Amazon ciblée. Les prix sont des fourchettes constatées, à vérifier sur la fiche.
La rampe pliante en aluminium
Une rampe unique qui se plie en deux pour ranger dans le fourgon, avec une surface ajourée qui accroche même mouillée. Vérifiez la charge annoncée par rampe, la longueur dépliée et le système d’accroche au plancher.
- Légère et rangeable
- Prix accessible
- Étroite : il faut marcher à côté
- Limitée aux motos légères selon la charge
La rampe large ou triple
Un plan large, ou trois rampes côte à côte, sur lequel la moto et la personne qui la pousse montent ensemble. C’est la solution la plus sûre dès que la moto pèse lourd, à condition que la charge maximale annoncée couvre l’ensemble.
- On marche à côté de la moto
- Plus stable
- Lourde et encombrante
- Budget plus élevé
La rampe cintrée pour moto basse
Sa forme arquée adoucit le passage entre la rampe et le plancher, là où le dessous d’une moto basse risque de toucher. Mesurez la garde au sol et l’empattement de votre moto avant de choisir.
- Évite de racler le bas moteur
- Transition plus douce
- Plus encombrante pliée
01La largeur et la charge maximale
La largeur. Une rampe simple mesure souvent 20 à 30 cm : juste la place d’un pneu. Il faut alors marcher à côté, sur le sol ou sur une seconde rampe. Une rampe large ou triple permet de monter avec la moto sur la même surface.
La charge maximale. Elle doit couvrir le poids de la moto en ordre de marche, plus le vôtre si vous marchez dessus. Vérifiez si la valeur s’entend par rampe ou par paire.
02La longueur et l’angle
L’angle dépend du rapport entre la hauteur du plancher et la longueur de la rampe. Voici les ordres de grandeur :
| Hauteur de chargement | Rampe de 1,8 m | Rampe de 2,2 m | Rampe de 2,5 m |
|---|---|---|---|
| 40 cm (remorque basse) | environ 13° | environ 10° | environ 9° |
| 60 cm (fourgon courant) | environ 20° | environ 16° | environ 14° |
| 85 cm (pick-up) | environ 28° | environ 23° | environ 20° |
Au-delà de 20° environ, pousser une moto devient pénible et le dessous risque de toucher au sommet. Une rampe pliante en aluminium de 2 m et plus convient à la plupart des fourgons. Pour une moto basse, une rampe cintrée adoucit le passage sur le plancher.
03Fixer la rampe et préparer le terrain
- Posez le véhicule sur un sol plat et dur, frein à main serré.
- Accrochez la rampe au plancher et ajoutez une sangle de sécurité reliée au véhicule : c’est elle qui l’empêche de glisser en pleine montée.
- Vérifiez que la surface est sèche ou ajourée, et que vos semelles accrochent.
- Prévoyez à l’intérieur un cale-roue ou des points d’ancrage pour sangler la moto aussitôt montée.
04Charger et décharger sans chute
- Moteur coupé, boîte au point mort, la personne qui guide tient le guidon et garde un doigt sur le frein avant.
- Alignez la moto bien dans l’axe de la rampe, avec un peu d’élan.
- Montez d’une poussée continue, sans vous arrêter au milieu ; la seconde personne pousse derrière la selle.
- Une fois à l’intérieur, calez la roue avant et sanglez avant de lâcher la moto.
À la descente, faites l’inverse en marche arrière, frein avant en main, avec une personne derrière pour retenir.
Sécurité. Ne montez jamais assis sur la moto en accélérant pour « passer d’un coup ». Au moindre écart, la roue sort de la rampe et la moto tombe, parfois sur vous.
Pour sangler correctement une fois en place, les règles sont les mêmes que sur une remorque porte-moto. Et à l’arrivée, une béquille d’atelier aide à stabiliser la moto avant les réglages.
FAQQuestions fréquentes
Quelle longueur de rampe pour charger une moto ?
Tout dépend de la hauteur du plancher. Pour un fourgon à environ 60 cm du sol, une rampe de 2,2 m donne un angle d’environ 16°, une rampe de 1,8 m près de 20°. Pour un pick-up plus haut, visez 2,5 m ou davantage. Plus la rampe est longue, plus la montée est douce et moins la moto risque de toucher en haut.
Comment charger une moto seul dans un fourgon ?
Le plus sûr reste d’être deux. Seul, prenez une rampe large ou une seconde rampe pour marcher à côté, attachez-la au véhicule avec une sangle, et montez moteur coupé, au point mort, en poussant d’un élan régulier, main sur le frein avant. Ne montez jamais en accélérant depuis la selle : la moto peut partir de travers.
Quelle charge maximale pour une rampe moto ?
La charge annoncée doit couvrir le poids de la moto en ordre de marche, avec plein et accessoires, plus le vôtre si vous marchez sur la même rampe. Le constructeur précise parfois si la valeur s’entend par rampe ou par paire. Gardez une marge confortable, surtout pour une moto de route lourde.
Rampe simple ou rampe large ?
La rampe simple, étroite, suffit pour une moto légère quand une personne marche à côté sur une autre rampe ou que deux personnes chargent ensemble. La rampe large ou triple permet de monter en marchant à côté de la moto sur la même surface, ce qui devient presque indispensable seul ou avec une moto de route lourde.
