- Tous les deux-roues, trois-roues et quadricycles à moteur sont concernés, scooters 50 et modèles électriques compris.
- Immatriculée en 2020 ou 2021 : premier contrôle au plus tard 4 mois après la date anniversaire de mise en circulation, et avant le 31 décembre 2026.
- Immatriculée depuis 2022 : premier contrôle dans les 6 mois qui précèdent le 5e anniversaire, puis tous les 3 ans.
- Le prix est libre : chaque centre fixe et affiche ses tarifs, contre-visite comprise.
- Après un résultat défavorable, la contre-visite doit être faite dans les 2 mois.
Il y a encore quelques années, le contrôle technique des motos ressemblait à un serpent de mer. Ce n’est plus le cas : depuis le 15 avril 2024, il est obligatoire pour tous les deux-roues motorisés, et le calendrier de mise en place touche à sa fin. Les plus anciennes sont passées en 2024, celles de 2017 à 2019 en 2025, et cette année c’est le tour des motos immatriculées en 2020 et 2021.
Bonne nouvelle, une moto entretenue normalement passe sans difficulté. Le contrôle technique 2 roues vérifie la sécurité et les nuisances, sur des points que vous pouvez largement préparer vous-même. Voici l’essentiel, d’après les informations officielles de Service-Public à jour en 2026.
Ce qu’on vous conseille
Des profils de produits, pas des marques imposées : chaque bouton ouvre une recherche Amazon ciblée. Les prix sont des fourchettes constatées, à vérifier sur la fiche.
Le manomètre de pression numérique
Des pneus bien gonflés et en bon état font partie des points examinés. Un manomètre numérique se range sous la selle et permet de régler la pression à froid selon les valeurs du manuel du constructeur.
- Lecture précise
- Compact
- Utile toute l’année
- Pile à surveiller
- Embout parfois mal adapté aux valves coudées
Le kit d’ampoules de rechange
Un feu ou un clignotant grillé, c’est le genre de détail qui fait échouer bêtement. Vérifiez les références dans le manuel avant d’acheter, et gardez le kit dans le top case pour les dépannages de bord de route.
- Prix modique
- Évite une contre-visite pour une ampoule
- Se range facilement
- Inutile sur une moto tout LED
- Références à vérifier modèle par modèle
La béquille d’atelier arrière
Roue arrière en l’air, on contrôle facilement la chaîne, le roulement de roue et l’usure du pneu avant de prendre rendez-vous. Choisissez des supports adaptés à votre bras oscillant (diabolos ou fourches).
- Moto stable pour travailler
- Facilite chaîne et pneus
- Durable
- Encombrante
- Supports à choisir selon la moto
01Quels deux-roues sont concernés
Le contrôle s’applique à tous les véhicules de catégorie L : cyclomoteurs (L1e), motos et scooters (L3e), motos à side-car (L4e), trois-roues (L5e), quadricycles légers et lourds (L6e et L7e). Peu importe l’énergie, une moto électrique y passe comme une thermique. Sur la carte grise, vous êtes concerné si la case J indique une catégorie L, ou si le genre national (case J.1) est CL, CYCL, MTL, MTT1, MTT2, TM ou QM.
Les exceptions sont rares :
- les motos d’enduro et de trial à usage sportif, tant que leur propriétaire justifie d’une licence annuelle de la Fédération française de motocyclisme ;
- les véhicules de collection mis en circulation avant 1960.
Une moto ancienne en carte grise collection, mise en circulation à partir de 1960, passe le contrôle tous les 5 ans ; sans statut collection, c’est tous les 3 ans.
02Le calendrier du premier contrôle
Personne ne vous enverra de convocation : c’est à vous de surveiller la date. Elle dépend de l’année de première immatriculation.
| Première immatriculation | Premier contrôle technique |
|---|---|
| Avant 2017 | En 2024 (échéance passée) |
| 2017 à 2019 | En 2025 (échéance passée) |
| 2020 et 2021 | En 2026 : au plus tard 4 mois après la date anniversaire de mise en circulation, sans dépasser le 31 décembre 2026 |
| 2022 et après | Dans les 6 mois qui précèdent le 5e anniversaire de la mise en circulation |
Deux exemples tirés de Service-Public. Une moto immatriculée en 2021 et mise en circulation le 20 juin 2021 devait passer au plus tard le 20 octobre 2026. Une moto mise en circulation le 1er octobre 2022 passera son premier contrôle entre le 1er avril et le 30 septembre 2027. Ensuite, le rythme est le même pour tout le monde : un contrôle tous les 3 ans.
Attention. Si votre moto de 2020 ou 2021 a été mise en circulation au printemps, la règle des 4 mois place sans doute votre échéance avant fin octobre. Si vous n’êtes pas encore passé, prenez rendez-vous maintenant : vous roulez peut-être déjà hors délai.
03Ce que vérifie le contrôleur
Le contrôle porte sur 80 points : identification (documents, plaque), freinage, direction, visibilité, feux et équipements électriques, roues, pneus et suspensions, châssis, klaxon, et enfin les nuisances, c’est-à-dire la pollution et le niveau sonore. Vous n’entrez dans la zone d’inspection que si le contrôleur vous y invite, pour l’aider à manipuler la moto.
La veille, un tour de garage évite la plupart des mauvaises surprises :
- Éclairage : croisement, route, stop (avec le levier et la pédale de frein, ou les deux leviers sur un scooter), clignotants, plaque. Un kit d’ampoules de rechange coûte moins cher qu’une contre-visite.
- Pneus : témoins d’usure, coupures, pression du manuel. Notre page sur l’usure des pneus moto donne les repères, et un manomètre numérique règle la pression.
- Freins : épaisseur des plaquettes, niveau et couleur du liquide, absence de fuite.
- Direction et suspensions : pas de point dur au guidon, pas de fuite aux joints spi de fourche.
- Klaxon, rétroviseurs, plaque : tout doit être présent, fixé et lisible.
- Échappement : d’origine ou homologué pour votre modèle, sans fuite.
Si la dernière révision remonte, notre guide pour entretenir sa moto soi-même reprend les contrôles de base.
04Résultat, défaillances et contre-visite
Les défauts relevés sont classés en trois niveaux. Une défaillance mineure n’a pas de conséquence sur la sécurité ni sur l’environnement. Une défaillance majeure peut compromettre la sécurité, nuire à l’environnement ou mettre en danger les autres usagers. Une défaillance critique constitue un danger direct et immédiat.
| Résultat | Validité du contrôle | Ce qu’il faut faire |
|---|---|---|
| Favorable (A) | 3 ans | Rien, rendez-vous dans 3 ans |
| Défavorable pour défaillance majeure (S) | 2 mois | Réparer, puis contre-visite dans les 2 mois |
| Défavorable pour défaillance critique (R) | Le jour du contrôle seulement | Ne plus rouler dès minuit, réparer, contre-visite dans les 2 mois |
La contre-visite peut se faire dans le même centre ou dans un autre centre agréé. Présentez l’original du procès-verbal défavorable et la carte grise : sans procès-verbal ni données consultables, la moto repasse un contrôle complet. Une contre-visite favorable vaut 3 ans à compter de la date du contrôle initial.
À la sortie, le contrôleur colle un timbre sur la carte grise avec la date limite de validité, et vous remet le procès-verbal. Gardez-le précieusement : c’est la preuve du contrôle, et il vous servira à la revente.
Le conseil du motard. Prenez rendez-vous plusieurs semaines avant l’échéance, surtout à l’approche du 31 décembre. Venez avec la carte grise originale, une moto propre et l’éventuel procès-verbal précédent. Une moto lavée ne passe pas mieux, mais le contrôleur voit tout de suite qu’elle est suivie.
05Le prix : libre, mais affiché
L’État ne fixe aucun tarif : chaque centre choisit le prix du contrôle et de la contre-visite, et doit l’afficher à son entrée. Un service en ligne indiqué par Service-Public recense les centres agréés deux-roues et leurs prix. Comparez, et demandez si la contre-visite est facturée.
06Revente et achat d’occasion
Pour vendre sa moto de plus de 5 ans, il faut remettre à l’acheteur la preuve d’un contrôle technique de moins de 6 mois : sans elle, il ne pourra pas faire immatriculer la moto à son nom. Ce n’est pas demandé pour une moto de moins de 5 ans, ni pour une vente à un garage ou à un concessionnaire.
Côté acheteur, le procès-verbal renseigne sur les défaillances mineures et le kilométrage, et le service officiel HistoVec retrace l’historique des contrôles. Notre méthode pour acheter une moto d’occasion explique comment s’en servir.
Enfin, rouler sans contrôle valide coûte 135 € d’amende forfaitaire (jusqu’à 750 €), avec immobilisation possible de la moto.
FAQQuestions fréquentes
Le contrôle technique moto est-il obligatoire ?
Oui. Depuis le 15 avril 2024, il concerne tous les véhicules de catégorie L : cyclomoteurs, motos, scooters, side-cars, trois-roues et quadricycles, qu’ils soient thermiques ou électriques. Seules exceptions : les motos d’enduro et de trial à usage sportif dont le propriétaire a une licence annuelle de la Fédération française de motocyclisme, et les véhicules de collection mis en circulation avant 1960.
Quand faire le contrôle technique de ma moto ?
Tout dépend de l’année d’immatriculation. Avant 2020, l’échéance du premier contrôle est passée. Pour 2020 et 2021, il faut le faire au plus tard 4 mois après la date anniversaire de mise en circulation, et avant le 31 décembre 2026. Depuis 2022, il se fait dans les 6 mois qui précèdent les 5 ans du véhicule, puis tous les 3 ans.
Combien coûte le contrôle technique d’une moto ?
Le prix n’est pas fixé par l’État : chaque centre agréé le détermine librement, comme celui de la contre-visite. Les tarifs doivent être affichés de façon lisible à l’entrée du centre, et un service en ligne indiqué par Service-Public permet de trouver les centres agréés et leurs prix. Comparez avant de réserver, et demandez le prix de la contre-visite.
Quelle amende sans contrôle technique moto ?
Rouler sans contrôle technique valide expose le propriétaire à une amende forfaitaire de 135 €, pouvant aller jusqu’à 750 €. Les forces de l’ordre peuvent aussi immobiliser la moto : elles retiennent la carte grise et remettent une fiche de circulation valable 7 jours pour aller au contrôle. La mise en fourrière est également possible.
Faut-il un contrôle technique pour vendre sa moto ?
Oui si elle a plus de 5 ans : le vendeur doit remettre à l’acheteur la preuve d’un contrôle technique de moins de 6 mois, indispensable pour refaire la carte grise. Ce n’est pas exigé si la moto a moins de 5 ans, ni si vous la vendez à un garage ou à un concessionnaire.
