- Une tenue de pluie se porte par-dessus l’équipement moto : elle ne protège pas à la glissade et ne le remplace jamais.
- La combinaison une pièce est la plus étanche, la veste et le pantalon séparés les plus pratiques.
- Prenez une à deux tailles au-dessus pour l’enfiler sur blouson et pantalon moto.
- Les mains et les pieds prennent l’eau en premier : sur-gants, sur-bottes et manchette sous la manche.
- Une couleur vive et des bandes réfléchissantes vous rendent visible quand les essuie-glaces tournent à fond.
Sous la pluie, c’est l’eau qui entre qui fatigue et déconcentre : doigts gelés, pantalon trempé qui colle aux genoux pendant une heure. Une bonne tenue de pluie coûte moins cher qu’un pneu. Le tout est de choisir la bonne forme, la bonne taille, et de l’enfiler avant l’averse.
Rappel utile : cette tenue se porte toujours par-dessus l’équipement moto homologué, jamais à la place. Elle ne résiste pas à la glissade et ne contient aucune protection.
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La combinaison de pluie une pièce
Aucune jonction à la taille, donc aucune entrée d’eau quand on se penche sur le réservoir. Grand zip frontal sous rabat, col montant, soufflets zippés aux chevilles pour passer avec les bottes et renforts résistant à la chaleur sur les mollets.
- Étanchéité maximale
- Une seule pièce à enfiler
- Souvent très visible
- Enfilage acrobatique au bord de la route
- Condensation sur les longs trajets
L’ensemble veste et pantalon de pluie
Deux pièces qu’on enfile séparément, plus faciles à mettre en station-service. La veste doit descendre assez bas pour recouvrir le haut du pantalon en position de conduite. On peut ne garder que le pantalon si le blouson est déjà étanche.
- Enfilage facile
- Pièces utilisables seules
- Range bien dans un top case
- Jonction à la taille moins étanche
- Deux pièces à ne pas oublier
Le pantalon de pluie moto
Le complément le plus utile pour qui roule en jean moto ou en pantalon non étanche. Choisissez-le avec de longues fermetures latérales pour l’enfiler sans retirer les bottes et une ceinture élastique réglable.
- Petit prix
- Tient dans un sac à dos
- Sauve un jean ou un costume
- Ne règle pas le haut du corps
- Bas qui peut flotter à vitesse soutenue
Les sur-bottes de pluie
Une guêtre imperméable avec semelle antidérapante qui couvre la chaussure et le bas du pantalon. Elle garde les pieds au sec quand la pluie dure, là où la plupart des chaussures finissent par céder.
- Pieds au sec
- Légères
- Protègent le cuir des chaussures
- Toucher du sélecteur moins précis
- Semelle qui s’use à la marche
01Combinaison de pluie une pièce, deux pièces ou membrane
| Solution | Étanchéité | Côté pratique | Pour qui | Budget |
|---|---|---|---|---|
| Combinaison une pièce | Maximale | Enfilage plus long | Voyage, gros rouleurs | 30 à 90 € |
| Veste et pantalon de pluie | Très bonne | Pièces utilisables seules | Trajets quotidiens, scooter | 30 à 100 € |
| Pantalon de pluie seul | Bas du corps | Très compact | Blouson déjà étanche, jean moto | 20 à 60 € |
| Équipement moto à membrane | Bonne à très bonne | Rien à enfiler | Rouleurs toute l’année | Intégré au textile |
Une combinaison de pluie une pièce reste la plus sûre sur trois heures d’autoroute sous la pluie, parce qu’aucune jonction ne s’ouvre quand on se penche. Pour le trajet boulot, le pantalon de pluie moto seul suffit souvent, surtout si vous roulez en jean moto. Ceux qui roulent tous les jours finissent souvent par investir dans un blouson textile et un pantalon moto à membrane, qui évitent l’étape de l’enfilage.
02Les matières
- Le PVC est totalement étanche, résistant et bon marché, mais il ne respire pas du tout : sur une heure de route, on transpire dedans.
- Le polyamide ou le polyester enduit de polyuréthane est plus léger, plus souple et se plie plus petit. C’est le bon compromis pour la plupart des motards.
- Les tissus à membrane respirante limitent la condensation, pour un prix nettement plus élevé.
Une doublure en filet aide la tenue à glisser sur le blouson.
03Les détails qui font une bonne tenue de pluie
- Un zip frontal sous double rabat, fermé par bande auto-agrippante : c’est par là que l’eau entre en premier.
- Un col montant et doux qui ne frotte pas le menton.
- Des poignets élastiques ou réglables qui se serrent sur les gants.
- Des soufflets zippés aux chevilles pour enfiler la tenue sans retirer les bottes, et des élastiques sous la semelle pour qu’elle ne remonte pas.
- Des renforts résistant à la chaleur à l’intérieur des mollets, contre le pot d’échappement et le moteur.
- Un sac de rangement compact, pour qu’elle reste vraiment dans le top case.
Le conseil du motard. Faites un essai d’enfilage à la maison, bottes aux pieds et casque à la main. Si vous avez besoin de plus de deux minutes et d’un mur pour vous appuyer, vous aurez du mal au bord de la route, sous l’averse. Et sur autoroute, ne vous changez jamais sur la bande d’arrêt d’urgence : sortez à la prochaine aire.
04Mains et pieds : les points faibles
L’eau finit presque toujours par entrer par les extrémités. Pour les mains, rentrez la manchette du gant sous la manche, pour que l’eau ruisselle dehors ; un gant d’hiver à membrane ou des sur-gants complètent le dispositif, voir nos gants moto d’hiver. Pour les pieds, le pantalon doit recouvrir la tige des bottes moto, et des sur-bottes de pluie règlent le cas des baskets moto non étanches.
05La visibilité sous la pluie
Sous l’averse, les automobilistes voient mal, avec des vitres embuées et des essuie-glaces à pleine vitesse. Une tenue jaune fluo ou orange avec des bandes réfléchissantes fait une vraie différence, de jour comme de nuit. Si votre tenue de pluie est noire, ajoutez un gilet haute visibilité par-dessus.
06Bien l’utiliser au quotidien
Enfilez la tenue dès les premières gouttes, ou avant de partir si le ciel est noir : une fois trempé, il est trop tard. À l’arrivée, faites-la sécher dépliée avant de la replier, sinon elle moisit dans le top case. Pour la conduite elle-même, freinage, marquages au sol et distances, lisez notre page conduire à moto sous la pluie.
FAQQuestions fréquentes
Combinaison de pluie moto une ou deux pièces ?
La combinaison une pièce est la plus étanche, puisqu’il n’y a pas de jonction à la taille où l’eau peut entrer quand vous vous penchez. Elle convient aux longs trajets et au voyage. La version deux pièces s’enfile plus facilement et chaque pièce se porte seule, ce qui en fait le meilleur choix pour les trajets quotidiens et les scooters.
Quelle taille de combinaison de pluie moto choisir ?
Prenez une à deux tailles au-dessus de votre taille habituelle, pour l’enfiler par-dessus le blouson et le pantalon moto avec leurs protections. À l’essai, asseyez-vous sur la moto : les manches doivent couvrir les poignets, le bas des jambes la tige des bottes, et le dos ne doit pas tirer quand vous tendez les bras.
Comment ne pas être mouillé à moto sous la pluie ?
Enfilez la tenue de pluie avant l’averse, pas au milieu. Rentrez la manchette des gants sous la manche, mettez le pantalon par-dessus les bottes ou ajoutez des sur-bottes, et fermez bien le col. Une tenue une pièce limite les entrées d’eau à la taille. Gardez enfin une paire de gants secs dans le top case pour le retour.
Une combinaison de pluie remplace-t-elle l’équipement moto ?
Non. Une combinaison de pluie n’est pas un équipement de protection : elle ne résiste pas à la glissade et ne contient aucune coque. Elle se porte par-dessus un blouson, un pantalon, des gants et des bottes moto homologués. Les tenues étanches certifiées EN 17092 existent, mais ce sont des vêtements moto à membrane, pas des combinaisons de pluie.
