- Aprilia vient de la compétition : Grand Prix, Superbike, MotoGP.
- Le V4 équipe la RSV4 et le Tuono V4, le bicylindre 660 dérive de ce V4.
- RS 457 et RS 125 sont les portes d’entrée sportives pour l’A2 et la 125.
- Le réseau est souvent partagé avec les autres marques du groupe Piaggio.
Aprilia, c’est la marque italienne qui assume le sport sans complexe. Née à Noale, près de Venise, la marque a d’abord fabriqué des vélos avant de passer à la moto et de collectionner les titres en Grand Prix. Aujourd’hui, une moto Aprilia, c’est un châssis affûté, une électronique très poussée et un moteur au caractère bien marqué.
Ce qu’on vous conseille
Des profils de produits, pas des marques imposées : chaque bouton ouvre une recherche Amazon ciblée. Les prix sont des fourchettes constatées, à vérifier sur la fiche.
Le kit de béquilles d’atelier avant et arrière
Une sportive n’a pas de béquille centrale. Avec une béquille arrière et une avant, la moto tient droite, roues dans le vide, pour graisser la chaîne, démonter une roue ou passer l’hiver sans aplatir les pneus. Commencez toujours par l’arrière.
- Moto parfaitement stable
- Pneus soulagés en hivernage
- Indispensable pour le circuit
- Coup de main à prendre
- Prend de la place au garage
Le bloque-disque à alarme
Une 125 sportive garée dans la rue attire toujours les regards. Un bloque-disque avec alarme sonore dissuade les curieux et rappelle bruyamment qu’il est en place. Ajoutez un câble de rappel jaune vers le guidon pour ne pas partir avec.
- Léger et rapide à poser
- Alarme dissuasive
- Se range sous la selle
- Ne remplace pas un antivol U à un point fixe
- Piles à surveiller
Les patins de protection d’axe de roue
En cas de glissade, ces patins vissés dans l’axe des roues protègent fourche et bras oscillant. Ils complètent les tampons de cadre sur une sportive carénée. Choisissez-les au diamètre exact de vos axes.
- Protègent fourche et bras oscillant
- Discrets
- Montage rapide
- Spécifiques au diamètre d’axe
- Protection limitée seule
01Une marque de course
L’histoire d’Aprilia s’écrit sur les circuits : Grand Prix dans les petites cylindrées, Superbike avec la RSV4, MotoGP aujourd’hui. Cette culture course se retrouve sur la route, avec des châssis rigoureux et une suite électronique, l’APRC, qui gère traction, wheeling et freinage moteur. Aprilia fait partie du groupe Piaggio, comme Moto Guzzi et Vespa.
02Le V4 et le bicylindre 660
Le V4 est le moteur roi de la marque. Il anime la RSV4, sportive pure, et le Tuono V4, son pendant roadster. Le bicylindre 660 reprend en quelque sorte la rangée avant de ce V4 : plus léger, plus accessible, il équipe la RS 660, le Tuono 660 et le trail Tuareg 660.
| Famille | Modèles notoires | Pour qui |
|---|---|---|
| Sportives | RSV4, RS 660, RS 457, RS 125 | Du jeune pilote au pistard |
| Roadsters | Tuono V4, Tuono 660 | Hyper-naked et roadster sportif |
| Trail | Tuareg 660 | Voyage et pistes |
| Scooters | SR GT | Ville et périurbain |
03À qui s’adressent les Aprilia
Aux amateurs de moto sportive d’abord. La RS 125 attire les jeunes dès la moto 125, la RS 457 vise les permis A2, la RS 660 et le Tuono 660 les motards qui veulent du sport sans excès de puissance. La RSV4 et le Tuono V4 sont réservés aux pilotes expérimentés, idéalement habitués du roulage sur circuit. Le Tuareg 660 séduit les voyageurs qui aiment les pistes.
Sécurité. Une sportive vit sur ses pneus. Contrôlez la pression à froid chaque semaine selon les valeurs du manuel, et ne roulez jamais sur une gomme lisse ou cristallisée.
04Réseau, entretien et revente
Le réseau Aprilia est plus restreint que celui des japonaises, souvent partagé avec les autres marques du groupe Piaggio. Suivez le carnet et pensez à équiper la moto de béquilles d’atelier avant et arrière pour l’entretien et l’hivernage. Pour une 125 garée dans la rue, un bloque-disque à alarme ne se discute pas.
À la revente, une Aprilia d’origine, avec factures, se vend bien auprès des passionnés. Une moto passée sur circuit n’est pas un problème si l’entretien suit, mais l’acheteur voudra des preuves. Appliquez notre méthode pour acheter une moto d’occasion.
FAQQuestions fréquentes
À quel groupe appartient Aprilia ?
Aprilia fait partie du groupe italien Piaggio, aux côtés de Moto Guzzi et de Vespa. La marque garde son siège et son centre de développement à Noale, en Vénétie, et son propre service course. En France, cela se traduit souvent par des concessions communes aux marques du groupe, pratiques pour l’entretien et les pièces.
Quelle Aprilia choisir pour le permis A2 ?
La RS 457 a été conçue pour le permis A2 : une vraie sportive, légère, avec un bicylindre vif et un équipement électronique complet. Aprilia a aussi proposé des versions compatibles A2 de la RS 660, du Tuono 660 et du Tuareg 660. Faites confirmer par le concessionnaire que la version et la carte grise correspondent bien à l’A2.
L’Aprilia RS 125 est-elle une bonne moto pour débuter ?
C’est une moto très appréciée des jeunes qui veulent une vraie allure de sportive dès la 125. Elle est vive et précise, mais sa position penchée sur l’avant fatigue en ville et sur les longs trajets. Si vous roulez surtout pour aller au lycée ou au travail, essayez aussi un roadster 125, plus confortable au quotidien.
Les motos Aprilia sont-elles fiables ?
Les Aprilia récentes sont des motos sérieuses, à condition de respecter scrupuleusement le carnet : vidanges, contrôle du jeu aux soupapes, mises à jour électroniques et liquide de frein. Une sportive très sollicitée sur circuit demande un suivi plus serré. En occasion, exigez les factures et méfiez-vous des motos de piste remises sur route sans historique.
