- La gamme Yamaha repose sur quelques moteurs déclinés en roadster, routière, trail et néo-rétro.
- Le bicylindre CP2 équipe MT-07, Tracer 7, XSR700, R7 et Ténéré 700 : une base éprouvée.
- Le trois-cylindres CP3 de la MT-09 offre plus de caractère et s’adresse au permis A.
- Une MT-07 d’occasion peut sortir d’une moto-école : vérifiez l’historique.
- Le TMAX, maxi-scooter très populaire en France, garde une cote très ferme.
Chez Yamaha, les moteurs ont une voix. Au feu rouge, on reconnaît le grondement irrégulier d’une MT-07 ou le sifflement d’un trois-cylindres de MT-09 avant même de voir la moto. Les motos Yamaha ont gardé la fiabilité japonaise tout en cultivant un design tranchant et un tempérament joueur, ce qui leur vaut une clientèle fidèle, des moto-écoles aux baroudeurs.
Voici la gamme Yamaha famille par famille, avec ce qu’il faut savoir pour choisir, entretenir et revendre.
Ce qu’on vous conseille
Des profils de produits, pas des marques imposées : chaque bouton ouvre une recherche Amazon ciblée. Les prix sont des fourchettes constatées, à vérifier sur la fiche.
Les tampons de protection de cadre
Sur un roadster sans carénage, la moindre chute à l’arrêt touche le carter, le levier et le réservoir. Des tampons spécifiques au modèle limitent la casse. Prenez un kit prévu pour votre cadre, jamais un modèle adapté à la perceuse.
- Limite les dégâts d’une chute à l’arrêt
- Discret sur un roadster
- Préserve la valeur de revente
- Spécifique à chaque modèle
- N’arrête pas une glissade à vitesse
Les sacoches cavalières textile
Deux sacoches textile posées sur la selle arrière, et la moto du quotidien devient une machine à week-ends. Prévoyez des écarteurs si l’échappement passe près, et des housses de pluie si elles ne sont pas étanches.
- Montage sans perçage
- Volume réglable
- Se retirent en une minute
- Écarteurs souvent nécessaires
- Moins sûres qu’une valise rigide
La béquille d’atelier arrière
Lever la roue arrière en dix secondes, c’est la clé d’un graissage de chaîne régulier. Choisissez des supports à diabolos ou à fourche selon votre bras oscillant, et vérifiez la largeur réglable.
- Entretien de chaîne facile
- Hivernage roue décollée
- Stable si bien positionnée
- Coup de main à prendre seul
- Diabolos parfois en option
01Une marque japonaise née de la musique
Basée à Iwata, Yamaha Motor descend du fabricant d’instruments du même nom, d’où les trois diapasons croisés du logo. En France, la marque a une histoire à part : la XT 500 est restée mythique chez les amateurs de pistes africaines, et le nom Ténéré, emprunté à une vaste région désertique du Sahara, au Niger, parle encore aux voyageurs. Sur l’asphalte, l’image est celle d’une marque sportive et un brin provocante.
02Quelques moteurs, beaucoup de motos
La force de Yamaha, c’est de décliner des moteurs éprouvés dans plusieurs familles.
| Moteur | Familles concernées | Esprit |
|---|---|---|
| Bicylindre CP2 calé à 270° | MT-07, XSR700, Tracer 7, R7, Ténéré 700 | Souple, vivant, facile |
| Trois-cylindres CP3 | MT-09, XSR900, Tracer 9 | Rageur, polyvalent, permis A |
| Quatre-cylindres crossplane | R1, MT-10 | Sportif pur, pilotes confirmés |
| Monocylindres 125 | MT-125, R125, XSR125 | Premiers kilomètres en 125 |
Les MT sont les roadsters, les motos néo-rétro s’appellent XSR, les Tracer sont des routières sportives et les R des sportives carénées. Côté tout-terrain, les YZ visent le cross et les WR l’enduro. Yamaha propose aussi une boîte robotisée, la Y-AMT, sur certains modèles comme la MT-09.
03Le TMAX et les scooters
Impossible de parler de Yamaha en France sans évoquer le TMAX, maxi-scooter sportif devenu un phénomène de société dans les grandes villes. Le XMAX existe en version 125, le NMAX vise la ville pure. Notre guide du maxi-scooter compare les approches.
Attention. Le TMAX est très recherché par les voleurs. Bloque-disque à chaque arrêt et antivol U homologué SRA attaché à un point fixe la nuit : renseignez-vous aussi auprès de votre assureur sur l’antivol exigé.
04À qui s’adressent les motos Yamaha
- Le jeune permis : MT-125 après la formation 125, puis MT-07 en version A2. Voir notre dossier moto A2.
- Le motard du quotidien : Tracer 7 pour la protection, XSR pour le style.
- Le baroudeur : Ténéré 700, simple et robuste, abordé dans notre page moto trail.
- Le pilote confirmé : MT-09, MT-10 ou R1.
05Réseau, entretien et occasion
Le réseau Yamaha couvre bien le territoire, et les pièces de la famille CP2 se trouvent facilement, neuves comme d’occasion. Respectez les kilométrages de révision et graissez la chaîne tous les 500 à 1 000 km avec une graisse chaîne moto adaptée.
À la revente, la cote est solide, surtout pour la MT-07, le Ténéré 700 et le TMAX. Revers de la médaille : beaucoup de MT-07 d’occasion ont servi en moto-école ou ont goûté au bitume en ville. Inspectez leviers, embouts de guidon, carters et rétroviseurs, et demandez les factures. Notre guide pour acheter une moto d’occasion détaille les points à contrôler.
Le conseil du motard. Sur un roadster Yamaha qui vit en ville, posez des tampons de protection dès l’achat : quelques dizaines d’euros évitent un carter fendu après la première chute à l’arrêt, et la moto se revendra mieux.
FAQQuestions fréquentes
Pourquoi Yamaha a-t-il trois diapasons comme logo ?
Yamaha a commencé par fabriquer des pianos et des instruments de musique. La branche moto, Yamaha Motor, a ensuite pris son indépendance tout en conservant le nom et l’emblème des trois diapasons croisés. Les deux sociétés sont aujourd’hui distinctes, mais leurs logos restent très proches, ce qui explique pourquoi on retrouve le même symbole sur une MT-07 et sur un piano.
Quelle Yamaha choisir pour le permis A2 ?
La MT-07 est le choix le plus courant, proposée en version bridée compatible A2 par le réseau. Sur la même base, la XSR700 joue la carte néo-rétro, la Tracer 7 ajoute protection et confort, et le Ténéré 700 vise le voyage et les chemins. Vérifiez toujours avec le concessionnaire que la version visée est bien homologuée A2.
Quelle différence entre la MT-07 et la MT-09 ?
La MT-07 utilise un bicylindre réputé pour sa souplesse et sa facilité, avec un poids contenu qui rassure les débutants. La MT-09 passe au trois-cylindres, plus puissant et plus rageur, avec une électronique plus fournie. La première accompagne les jeunes permis, la seconde s’adresse aux titulaires du permis A qui cherchent un roadster vif et joueur.
Le Ténéré 700 est-il vraiment fait pour le tout-terrain ?
Oui, dans la limite d’un trail de voyage. Sa roue avant de 21 pouces, ses suspensions à longs débattements et sa simplicité en font un bon outil pour les pistes et les chemins. Il reste une moto lourde comparée à un enduro : on y va progressivement, avec des pneus mixtes et un sabot de protection moteur.
Les motos Yamaha sont-elles fiables ?
Les bicylindres et trois-cylindres de la marque ont fait leurs preuves sur la durée, à condition de suivre le carnet : vidanges, contrôle du jeu aux soupapes au kilométrage prévu, chaîne graissée et liquide de frein renouvelé. Sur une occasion, un historique clair compte plus que le kilométrage seul.
