- Une moto A2 développe 35 kW (47,5 ch) au plus, avec un rapport puissance/poids de 0,2 kW/kg au maximum.
- Une version bridée n’est admise que si le modèle d’origine ne dépasse pas 70 kW (95 ch).
- La puissance figure en case P2 de la carte grise : la moto doit correspondre à ses papiers.
- Après 2 ans d’A2 et une formation de 7 heures sans examen, on passe au permis A, à 20 ans au minimum.
- Le débridage se fait chez un professionnel, sur un modèle prévu pour, avec modification de la carte grise sous 1 mois.
Pendant longtemps, la moto A2 a eu une image de moto au rabais. C’est fini : 35 kW, soit 47,5 ch, permettent de partir en vacances à deux, d’avaler une journée d’autoroute ou d’enrouler les lacets des Alpes, et toute une génération de bicylindres de moyenne cylindrée a été pensée pour ce permis. La vraie question n’est plus « vais-je m’ennuyer ? », mais « quelle moto vais-je garder, ou revendre, dans deux ans ? ».
Avant de craquer pour une fiche technique, il faut comprendre les trois règles qui font qu’une moto est A2 ou ne l’est pas.
Ce qu’on vous conseille
Des profils de produits, pas des marques imposées : chaque bouton ouvre une recherche Amazon ciblée. Les prix sont des fourchettes constatées, à vérifier sur la fiche.
Le gilet airbag autonome ou filaire
Avec 35 kW, on atteint vite des vitesses où une chute fait mal. Un gilet airbag porté sur le blouson protège le thorax, le dos et le cou. Le filaire, relié à la moto par un câble, coûte moins cher ; l’électronique se déclenche sans câble mais demande un abonnement ou une recharge selon les modèles.
- Protection du buste et du cou
- Se porte sur votre blouson
- Recharge de cartouche possible
- Budget conséquent
- Taille à bien choisir sur l’équipement
Le blouson textile quatre saisons
Une moto A2 sert souvent à tout : semaine en ville, week-end dans les cols, vacances en duo. Un blouson textile avec membrane imperméable, doublure amovible et aérations couvre l’année. Vérifiez les protections aux coudes et aux épaules et l’emplacement pour une dorsale.
- Polyvalent toute l’année
- Membrane imperméable
- Grandes poches utiles
- Encombrant en plein été
- Membrane qui vieillit au lavage
Les bottes moto route homologuées
Une moto de 180 à 210 kg qui tombe à l’arrêt sur le pied, ça arrive au premier mois. Des bottes avec renforts à la cheville, au talon et au bout protègent contre la torsion et l’écrasement. Choisissez une semelle qui accroche le bitume mouillé et laisse sentir le sélecteur.
- Cheville tenue
- Protection contre l’écrasement
- Souvent imperméables
- Moins pratiques pour marcher
- Chaudes en canicule
Les protections antichute de la moto
La chute à l’arrêt, sur un parking en pente ou un gravillon, est un classique du jeune permis. Des tampons de cadre ou des protège-carters limitent les dégâts sur les carters et le radiateur. Prenez un kit prévu pour votre modèle et respectez les couples de serrage du fabricant.
- Limite la casse en chute lente
- Pose simple
- Préserve la valeur de revente
- Spécifique à chaque modèle
- Esthétique discutable selon les goûts
01Les trois règles d’une moto A2
Le permis A2 se passe à partir de 18 ans. Il autorise les motos, avec ou sans side-car, qui respectent ces trois conditions en même temps, ainsi que tout ce que couvrent les catégories A1 et AM.
| Règle | Seuil | Ce qu’il faut vérifier |
|---|---|---|
| Puissance | 35 kW (47,5 ch) au plus | La case P2 de la carte grise |
| Rapport puissance/poids | 0,2 kW/kg au plus | À 35 kW, au moins 175 kg de masse |
| Modèle d’origine | 70 kW (95 ch) au plus | La puissance de la version libre du même modèle |
La troisième règle est celle qui piège les acheteurs pressés. Une moto bridée à 35 kW ne peut pas provenir d’un modèle qui développe plus de 70 kW, soit le double de la puissance bridée. Une sportive de 150 ch ramenée à 47,5 ch par un kit ne sera donc jamais une moto A2.
Le rapport puissance/poids, lui, écarte les machines très légères et très puissantes. Il peut coincer sur une moto légère et pointue : raison de plus pour s’en tenir aux versions A2 proposées officiellement par le constructeur. Pour vérifier en deux minutes ce que votre permis autorise, notre outil quel permis pour quelle moto fait le tri.
02Moto A2 d’origine ou version bridée
Il existe deux façons d’être une moto A2, avec chacune sa logique.
Les motos conçues pour l’A2
Leur puissance d’origine ne dépasse pas 35 kW : pas de kit, pas de démarche. C’est le cas de la famille Honda CB500, déclinée en roadster, en trail et en sportive, de la KTM 390 Duke, de la BMW G 310 R ou de la Royal Enfield Interceptor 650. Leur moteur est calibré pour cette puissance et donne tout ce qu’il a. Revers de la médaille : au permis A, il n’y aura rien à débrider, et l’envie de plus de puissance passera par un changement de moto.
Les versions bridées à 35 kW
Beaucoup de bicylindres de moyenne cylindrée existent en version 35 kW, livrée bridée ou équipée d’un kit posé en concession : la Yamaha MT-07, la Kawasaki Z650, la Triumph Trident 660 ou la Suzuki SV650, entre autres. Le bridage limite l’ouverture des gaz ou modifie la gestion moteur ; la moto perd du souffle à haut régime mais garde l’essentiel de son caractère sur route.
Après bridage, la moto doit correspondre à sa carte grise, où la puissance est inscrite en case P2. Démarches, coûts et pièges sont détaillés sur notre page brider une moto pour le permis A2.
Attention. Un kit acheté sur internet et posé au fond du garage ne fait pas une moto A2. Faites poser le kit prévu par le constructeur pour ce modèle par un professionnel, et gardez la facture avec les papiers. Rouler avec une moto non conforme à sa carte grise expose à une contravention pouvant aller jusqu’à 1 500 €, à l’immobilisation et à la mise en fourrière.
03Quelle famille de moto A2 choisir
La liste des motos A2 est longue et change à chaque millésime. Plutôt qu’un catalogue qui vieillit vite, partez de votre usage.
- Le roadster : le choix numéro un des jeunes permis. Léger, maniable, assez puissant pour la route, il pardonne beaucoup. Tout sur notre page moto roadster.
- Le trail : position droite, selle confortable, bonne protection, aptitude au duo et aux bagages. C’est la meilleure base pour voyager ; voir la moto trail.
- Le custom : selle basse, couple à bas régime, conduite coulée. Rassurant pour les petits gabarits, moins agile dans les épingles.
- Le néo-rétro et le scrambler : le style d’abord, avec souvent un moteur souple et une position naturelle.
- La sportive A2 : carénage, position basculée, look. Grisante sur petite route, fatigante en ville et pour le passager.
04Le permis A2 en bref
Il faut avoir 18 ans, suivre au moins 20 heures de formation (8 sur piste, 12 sur route), ou 15 heures si vous avez déjà l’A1, réussir le code moto, le plateau, puis l’épreuve en circulation, qui dure 32 minutes depuis le 1er novembre 2025. Le permis se passe sur une moto d’examen de 20 à 35 kW et d’au moins 250 cm³. Tout le parcours est sur notre page permis A2.
Si c’est votre premier permis, il est probatoire : 6 points au départ, 12 au bout de 3 ans sans infraction (2 ans avec la formation complémentaire), 110 km/h au plus sur autoroute, 100 km/h sur les routes à chaussées séparées, 80 km/h au lieu de 90, un taux d’alcool interdit dès 0,2 g/l de sang (0,10 mg/l d’air expiré) et le disque « A » à l’arrière. Si vous aviez déjà le permis B, l’A2 ne relance pas de période probatoire. Les détails sont sur la page permis probatoire.
05Ville, route, autoroute, duo : les usages réels
35 kW, c’est trois fois la puissance maximale d’une moto 125. Concrètement, une moto A2 fait tout, avec quelques nuances.
- En ville, un bicylindre de 180 à 210 kg se manie bien en roulant, mais se fait sentir dans les manœuvres à l’arrêt, en marche arrière sur un trottoir ou sur un parking en dévers.
- Sur départementale, c’est le terrain idéal : des relances franches, assez de couple pour doubler proprement, un poids qui reste gérable dans les enchaînements.
- Sur autoroute, tenir 130 km/h ne pose aucun problème, ou 110 km/h en probatoire. La fatigue vient surtout du vent : un trail ou un roadster avec une bulle change la donne.
- En duo, la puissance suffit largement. Le confort du passager dépend surtout de la selle et des repose-pieds : un trail fait des heureux, une sportive beaucoup moins.
06Le budget d’une moto A2
| Poste | Fourchette courante |
|---|---|
| Moto A2 neuve, roadster ou trail de moyenne cylindrée | 5 000 à 10 000 € |
| Moto A2 d’occasion | 3 000 à 7 000 € |
| Bridage posé par un professionnel | 100 à 400 € selon le modèle |
| Assurance jeune permis | 400 à 1 200 € par an |
| Révision courante | 150 à 350 € |
| Paire de pneus posée | 250 à 400 € |
| Kit chaîne posé | 200 à 400 € |
L’assurance pèse lourd les premières années : comparez les devis avant de signer le bon de commande, pas après. Et pensez revente : un modèle populaire existant en version bridée intéresse à la fois les jeunes permis et les titulaires du A.
07Passer au A : passerelle et débridage
Au bout de 2 ans d’A2, vous pouvez obtenir le permis A, qui autorise toutes les motos quelle que soit leur puissance. Les conditions : 20 ans au moins, l’A2 depuis 2 ans, et une formation de 7 heures en moto-école (2 heures de théorie, 2 heures de maniabilité hors circulation, 3 heures en circulation avec bilan). Pas d’examen. La formation peut commencer 3 mois avant la date anniversaire de vos 2 ans de permis A2.
L’attestation de suivi ne permet pas encore de rouler en catégorie A : il faut attendre que l’ANTS valide la demande, puis télécharger une attestation de droits à conduire sécurisée (ADCS), valable 4 mois en France. Tout le parcours est sur notre page passerelle A2 vers A, et ce que change le permis A est expliqué à part.
Côté moto, le débridage n’est possible que chez un professionnel, si le modèle existe aussi en pleine puissance, s’il dispose de l’ABS et si le constructeur a prévu cette transformation lors de la réception européenne. La carte grise doit ensuite être modifiée dans un délai d’1 mois.
Le conseil du motard. Si vous savez déjà que vous voudrez plus de puissance dans deux ans, une version bridée d’un modèle débridable vous évite de racheter une moto. Si 47,5 ch vous comblent, une moto conçue pour l’A2 coûte souvent moins cher à l’achat et se revend bien aux jeunes permis.
08Bien s’équiper pour une moto A2
Une moto A2 atteint sans effort les vitesses où une chute ne pardonne pas. Casque intégral homologué, gants, blouson et pantalon avec protections, bottes : la panoplie complète s’impose dès le premier jour. Un gilet airbag moto ajoute une vraie protection du buste, des gants moto homologués protègent les mains qui partent en premier, et des bottes moto route tiennent la cheville le jour où la moto se couche à l’arrêt.
FAQQuestions fréquentes
Quelle puissance maximale pour une moto A2 ?
Une moto A2 développe 35 kW au plus, soit 47,5 ch, avec un rapport puissance/poids qui ne dépasse pas 0,2 kW/kg. Si elle est bridée, sa version d’origine ne doit pas dépasser 70 kW, soit 95 ch, le double de la puissance bridée. Les trois conditions s’appliquent ensemble : une moto qui en respecte deux sur trois n’est pas une moto A2.
Comment savoir si une moto est compatible A2 ?
Regardez d’abord la case P2 de la carte grise, qui indique la puissance. Pour une version bridée, vérifiez que le modèle d’origine ne dépasse pas 70 kW et que le bridage est bien celui prévu par le constructeur, avec des papiers à jour. Sur une occasion, demandez la facture du kit ou de la pose en concession : sans elle, méfiance.
Peut-on débrider sa moto A2 après le passage au permis A ?
Oui, si le modèle le permet. Selon Service-Public, seul un professionnel peut débrider, et seulement si le modèle existe aussi en pleine puissance, s’il dispose de l’ABS et si le constructeur a prévu cette transformation lors de la réception européenne. La carte grise doit ensuite être modifiée dans un délai d’un mois.
Quelle moto A2 choisir pour débuter ?
Un roadster bicylindre de moyenne cylindrée reste le choix le plus polyvalent : Yamaha MT-07 bridée, Kawasaki Z650 bridée ou un modèle conçu pour l’A2 comme la famille Honda CB500. Si vous êtes petit ou que vous craignez le poids, regardez une monocylindre plus légère, type KTM 390 Duke ou BMW G 310 R, et posez toujours les pieds avant d’acheter.
Peut-on rouler en duo et sur autoroute avec une moto A2 ?
Oui. 35 kW suffisent pour une journée d’autoroute ou des vacances à deux, surtout sur un trail ou un roadster avec une bulle. Si c’est votre premier permis, respectez les limites du probatoire : 110 km/h sur autoroute, 100 km/h sur les routes à chaussées séparées et 80 km/h au lieu de 90.
Faut-il repasser un examen pour passer du permis A2 au A ?
Non. Après au moins 2 ans de permis A2, à 20 ans minimum, vous suivez une formation de 7 heures en moto-école, sans examen à la fin. Elle peut commencer 3 mois avant les 2 ans d’A2. En revanche, vous ne pourrez rouler en catégorie A qu’après validation de votre demande par l’ANTS et téléchargement de l’attestation de droits à conduire.
