Casque trail et crossover

Un gros trail chargé pour deux semaines, une petite route des Cévennes qui se transforme en piste caillouteuse, un col de terre en fin de journée : le casque trail est fait pour ces sorties où l’on ne sait jamais vraiment ce qu’il y aura après le prochain virage. Il emprunte l’écran et le confort de l’intégral, la casquette et la mentonnière avancée du casque cross.

Pour les généralités (calotte, taille, homologation), lisez notre guide du casque moto. Ici, on parle de ce qui fait un bon casque trail.

01Le principe du casque trail

• Une casquette, plus courte que sur un casque cross, contre le soleil rasant et les projections. Elle est généralement démontable.
• Un écran large, compatible anti-buée sur la plupart des modèles, et parfois amovible pour porter un masque sur piste.
• Une mentonnière avancée et bien ventilée, pour respirer dans les passages physiques à basse vitesse.
• Un pare-soleil intégré sur une bonne partie de l’offre.
• Un poids de 1 450 à 1 750 g en taille M, un peu plus qu’un intégral classique.

02Casque crossover ou casque adventure

Les noms varient selon les marques, mais deux tendances se dégagent. Le casque crossover est un intégral routier doté d’une petite casquette : très confortable sur la route, moins à l’aise en vrai tout-terrain. Le casque adventure se rapproche du cross, avec une ouverture d’écran plus grande, une mentonnière plus avancée et une ventilation plus généreuse. Choisissez selon la part réelle de piste dans vos sorties, pas selon celle dont vous rêvez.

Un casque crossover avec pare-soleil suffit à la plupart des propriétaires de trail qui roulent surtout sur le goudron.

03La casquette à l’épreuve de la vitesse

C’est la question qu’on se pose à chaque achat. À allure de départementale, une casquette bien dessinée se fait oublier. Sur autoroute, au-delà de 110 km/h environ, elle prend le vent : la tête est tirée vers le haut quand on la tourne vers les rétroviseurs, et les remous fatiguent la nuque. Trois solutions atténuent le problème :

• une casquette profilée ou ajourée, dessinée pour laisser passer l’air ;
• une casquette démontable en quelques minutes avant une longue étape ;
• une bulle adaptée à votre taille, qui envoie le flux au-dessus du casque plutôt que dans la casquette. Notre page bulle et saute-vent explique comment la régler ou la choisir.

Le conseil du motard. Avant un départ en voyage, faites le même tronçon d’autoroute avec puis sans casquette. Vous saurez tout de suite quelle configuration emporter.

04Pour quelles motos et quels usages

Le casque trail est le compagnon logique d’une moto trail, d’un trail A2 comme d’un gros trail adventure. Il prend tout son sens dans un voyage à moto qui mêle goudron et chemins, et sur les sorties du week-end où l’on rejoint une piste par la route.

Pour du tout-terrain engagé ou de l’enduro sportif, le casque cross reste plus léger et mieux ventilé. Sur piste avec un casque trail, retirez l’écran et passez à un masque cross si la poussière ou la buée deviennent gênantes.

05Les critères à vérifier

• La ventilation, surtout à la mentonnière, pour les passages au pas et les montées à pied à côté de la moto.
• Le champ de vision, large vers le haut pour regarder loin devant malgré la tête penchée, et vers le bas pour lire le terrain devant la roue en position debout, sans que la mentonnière le masque.
• La compatibilité masque, si l’écran est amovible.
• L’attache : micrométrique, plus rapide avec des gants épais, ou double D, réglée finement.
• Le poids, qui se ressent après quelques heures debout sur les repose-pieds.

Côté budget, comptez 180 à 350 € pour un bon casque trail à casquette en polycarbonate, 350 à 600 € en fibre composite et 600 à 900 € pour le carbone et le haut de gamme.