- Seul un modulable homologué P/J, mention lisible sur l’étiquette cousue sur la jugulaire, permet de rouler mentonnière ouverte.
- Ouvert, un modulable ne protège pas plus le menton qu’un jet : on referme dès que la vitesse monte.
- Comptez 1 550 à 1 850 g en taille M, soit 200 à 300 g de plus qu’un intégral de même gamme.
- En magasin, ouvrez et fermez la mentonnière d’une main, gants aux mains, et vérifiez l’absence de jeu une fois verrouillée.
Il suffit d’une journée d’autoroute avec un péage tous les 80 km pour comprendre l’intérêt d’un casque modulable. La mentonnière se relève d’un pouce, on paie, on boit un café sur l’aire, on demande sa route sans rien retirer. Les porteurs de lunettes l’adoptent aussi pour une raison simple : on enfile le casque sans tordre ses branches à chaque fois.
Le casque moto modulable a pourtant ses compromis, et une subtilité d’homologation à bien comprendre. Pour les bases communes à tous les casques (calotte, tour de tête, essayage), voyez d’abord notre guide du casque moto.
Ce qu’on vous conseille
Des profils de produits, pas des marques imposées : chaque bouton ouvre une recherche Amazon ciblée. Les prix sont des fourchettes constatées, à vérifier sur la fiche.
Le modulable P/J en polycarbonate
Une double homologation P/J qui autorise à rouler ouvert (à réserver aux petites vitesses), un pare-soleil intégré et une attache micrométrique : l’essentiel du modulable à prix raisonnable. Il est un peu plus lourd et plus bruyant que les modèles en fibre, mais très pratique au quotidien.
- Homologation P/J
- Pare-soleil intégré
- Prix contenu
- Souvent plus de 1 700 g
- Sifflements possibles sur autoroute
Le modulable en fibre composite pour la route
Calotte en fibre composite, plusieurs tailles de calotte, mécanisme plus précis et meilleure insonorisation : c’est le modulable des longues étapes. Vérifiez la présence de logements pour un intercom et d’un écran compatible anti-buée.
- Plus léger
- Plus silencieux
- Mécanisme précis
- Budget conséquent
- Encore plus lourd qu’un intégral équivalent
Le modulable à mentonnière basculante
La mentonnière bascule jusqu’à l’arrière du casque : le poids reste centré et la prise au vent diminue en position ouverte. Assurez-vous qu’il est bien homologué P/J et que le verrouillage est franc dans les deux positions.
- Équilibré ouvert
- Moins de prise au vent
- Polyvalent jet et intégral
- Mécanisme plus complexe
- Choix de modèles plus restreint
Le modulable prêt pour intercom
Logements pour haut-parleurs, passage de micro et emplacement pour le module : l’intercom s’installe proprement, sans écraser les mousses. Certains modèles proposent même un système dédié qui se loge dans la coque.
- Installation propre
- Son mieux placé
- Moins de bruit qu’un boîtier collé
- Module dédié parfois coûteux
- Compatibilité à vérifier
01Comment fonctionne un casque modulable
La mentonnière pivote sur deux axes au niveau des tempes. Un bouton ou une tirette sous le menton la déverrouille, et elle se relève au-dessus du front, souvent avec l’écran. Fermée, elle s’accroche de chaque côté et le casque se comporte comme un intégral.
Certains modèles vont plus loin avec une mentonnière qui bascule jusqu’à l’arrière : le poids reste centré et la prise au vent diminue en position ouverte. La plupart ajoutent un pare-soleil intégré et un écran indépendant de la mentonnière.
02Homologation P/J : rouler mentonnière ouverte ou non
C’est le point qui compte le plus. Sur l’étiquette d’homologation cousue sur la jugulaire, un modulable peut être homologué P/J : P pour la configuration fermée, qui protège le bas du visage, J pour la configuration ouverte, comme un casque jet. Seul un casque modulable homologué P/J permet de rouler mentonnière relevée. Sans cette double mention, la position ouverte est réservée à l’arrêt.
Les casques récents sont homologués selon la norme ECE 22.06 ; notre page sur l’homologation des casques moto explique comment lire le reste de l’étiquette.
Sécurité. Même homologué P/J, un modulable ouvert ne protège pas le menton mieux qu’un jet. Gardez la position ouverte pour les manœuvres, les bouchons et les petites vitesses, refermez dès que la route se dégage, et vérifiez d’un coup de main que la mentonnière est verrouillée des deux côtés.
03Poids, bruit, mécanisme : les compromis
- Le poids : 1 550 à 1 850 g en taille M, soit 200 à 300 g de plus qu’un intégral de même gamme. Peu sensible sur un trajet, beaucoup plus après 600 km.
- Le bruit : la jonction entre mentonnière et calotte ajoute des joints. Les bons modèles s’en sortent bien, les premiers prix sifflent souvent au-delà de 110 km/h.
- Le mécanisme : pivots, crochets et ressorts s’usent. Préférez des crochets métalliques, un verrouillage franc et audible, et aucun jeu une fois fermé.
- Le volume : plus large qu’un intégral, il entre moins facilement dans un top case.
04Pour qui le modulable est fait
Le modulable brille sur une moto routière ou un gros trail, en duo, et pendant un voyage à moto ponctué d’arrêts : péages, pleins, photos, discussions avec les gens du coin. Il convient aussi aux porteurs de lunettes et aux trajets urbains avec beaucoup d’arrêts.
Il est moins à sa place sur une sportive et en tout-terrain. Si vous ne relevez la mentonnière qu’une fois par semaine, un casque intégral sera plus léger, plus calme et moins cher.
05Ce qu’il faut tester en magasin
En plus de l’essayage classique (joues maintenues, aucun point de pression), un modulable demande quelques gestes précis :
- Ouvrez et fermez la mentonnière d’une seule main, avec vos gants. Si vous cherchez le bouton en magasin, vous le chercherez au péage.
- Fermée, poussez-la vers le visage : elle ne doit pas toucher le menton.
- Secouez-la doucement : aucun jeu ne doit apparaître.
- Descendez le pare-soleil : il doit couvrir les yeux sans bande de lumière.
- Mettez vos lunettes mentonnière ouverte, puis fermez : les branches ne doivent pas appuyer.
Pour rouler en duo, vérifiez les logements prévus pour les haut-parleurs et le module : beaucoup de modulables sont pensés pour l’intercom moto, et quelques-uns l’intègrent d’origine.
06Quel budget pour un casque modulable
- 150 à 280 € : polycarbonate, homologation P/J de plus en plus fréquente, pare-soleil intégré. Un peu lourd et bruyant, mais très pratique.
- 300 à 550 € : le modulable en fibre composite, plusieurs tailles de calotte, meilleure insonorisation, mécanisme plus précis.
- 550 à 900 € : haut de gamme, mécanismes très aboutis, communication intégrée sur certains modèles.
Nos profils préférés par budget sont réunis dans la sélection meilleur casque modulable. Pour que le mécanisme dure, dépoussiérez pivots et crochets et suivez la notice du fabricant avant toute lubrification ; le reste est sur notre page nettoyer et entretenir son casque.
FAQQuestions fréquentes
Peut-on rouler avec un casque modulable ouvert ?
Seulement s’il est homologué P/J : cette mention figure sur l’étiquette d’homologation cousue sur la jugulaire. Dans ce cas, il peut être porté mentonnière ouverte, comme un jet. Sans cette double homologation, la position ouverte est réservée à l’arrêt. Dans tous les cas, ouvert, le casque ne protège plus le menton : gardez cette position pour les petites vitesses.
Que signifie P/J sur un casque modulable ?
P/J indique que le casque est homologué dans deux configurations : P, avec la mentonnière fermée qui protège le bas du visage, et J, comme un casque jet, mentonnière relevée. C’est ce marquage, lisible sur l’étiquette de la jugulaire, qui permet de rouler ouvert. Pour lire le reste de l’étiquette, voyez notre page consacrée à l’homologation des casques.
Casque modulable ou intégral : lequel est le plus sûr ?
Fermé et bien verrouillé, un modulable homologué protège le visage, mais l’intégral garde l’avantage de la simplicité : sa mentonnière fait partie de la coque, sans charnière ni verrou. Il est aussi plus léger et souvent plus silencieux. Le modulable se justifie si vous profitez vraiment de sa mentonnière relevable, plusieurs fois par trajet.
Combien pèse un casque modulable ?
En taille M, un casque modulable pèse en général 1 550 à 1 850 g, soit 200 à 300 g de plus qu’un intégral de même gamme, à cause du mécanisme et des renforts de la mentonnière. Les modèles en fibre composite se situent dans le bas de la fourchette. Pesez-le en magasin : sur une journée de 500 km, la différence se sent.
Un casque modulable convient-il aux porteurs de lunettes ?
Oui, c’est même l’un de ses meilleurs arguments. Mentonnière relevée, on enfile le casque puis les lunettes, sans tordre les branches à chaque fois. Vérifiez en magasin que les mousses comportent des encoches et que les branches n’appuient pas sur les tempes une fois la mentonnière fermée, surtout après une heure de port.
