- Même par 35 °C, des gants homologués restent obligatoires pour le conducteur et le passager.
- Visez au minimum la norme EN 13594 niveau 1 avec la mention KP pour les phalanges.
- On ventile le dos de la main, jamais la paume, qui doit rester pleine et renforcée.
- Un gant d’été n’est pas étanche : glissez une paire de rechange ou des sur-gants dans le top case.
L’été, le gant moto devient la pièce qu’on a le plus envie d’enlever : les mains gonflent, la paume colle, et le cuir noir est brûlant après une heure de bouchons vers la plage. Les gants de vélo et les mitaines n’en sont pas moins une mauvaise idée, et des gants homologués restent obligatoires par 35 °C comme en janvier.
Pour les critères généraux, voyez notre page sur les gants moto. Ici, on ne parle que de ce qui change quand le thermomètre grimpe.
Ce qu’on vous conseille
Des profils de produits, pas des marques imposées : chaque bouton ouvre une recherche Amazon ciblée. Les prix sont des fourchettes constatées, à vérifier sur la fiche.
Les gants courts en cuir perforé
Dos perforé, paume pleine et doublée, coque de phalanges en mousse dense ou en plastique fin : c’est le profil qui protège le mieux sans faire transpirer sur une heure de départementale.
- Bonne résistance à l’abrasion
- Toucher précis
- Se patine avec le temps
- Le cuir noir chauffe en plein soleil
- Peut déteindre sur une main moite
Les gants textile en filet avec paume cuir
Le filet ventile même à 30 km/h entre deux feux. La paume renforcée et un glisseur au talon de la main gardent l’essentiel de la protection. Vérifiez la mention KP, pas toujours présente.
- Ventilation maximale
- Très légers
- Séchage en quelques minutes
- Abrasion moindre que le cuir
- Filet qui s’use au frottement
Les gants sport d’été à manchette mi-longue
Cuir perforé, coque rigide, glisseur de paume pour le scaphoïde et manchette qui couvre le poignet : un peu plus chauds qu’un gant court, mais bien plus sûrs à vitesse soutenue.
- Protection proche d’un gant racing
- Maintien du poignet
- Souvent niveau 2
- Plus chauds
- Plus longs à enfiler
01Ce qu’un gant moto d’été doit garder
La ventilation se gagne sur le dos de la main, jamais sur la paume. Au moment de la chute, la paume et le talon de la main touchent le bitume les premiers : ils doivent rester pleins, en cuir doublé ou en synthétique renforcé, si possible avec un glisseur qui protège le scaphoïde.
Notre minimum : une étiquette EN 13594 niveau 1 avec la mention KP, preuve que la protection des phalanges a passé le test de choc. Le détail est sur notre page les normes de l’équipement moto.
02Cuir perforé, filet ou mixte
| Construction | Ventilation | Protection à la glissade | Pour qui |
|---|---|---|---|
| Cuir perforé | Bonne dès 50 km/h | La meilleure des gants d’été | Route, balade, sportive |
| Textile en filet, paume cuir | Excellente, même en ville | Correcte si la paume est renforcée | Scooter, ville, canicule |
| Mixte cuir et filet | Très bonne | Bonne | Usage polyvalent |
Le cuir perforé ventile surtout en roulant, à l’arrêt il chauffe. Le filet laisse passer l’air même au pas. Sur un 125 qui fait ses 15 km quotidiens entre feux et ronds-points, des gants moto mesh ventilés sont souvent le meilleur choix ; sur une départementale à 80 km/h, des gants courts en cuir perforé protègent mieux.
Le conseil du motard. Évitez le cuir noir si votre moto dort au soleil sur le parking du bureau. Un cuir naturel ou gris monte beaucoup moins en température, et vous n’enfilerez pas des gants brûlants à 18 heures.
03Une manchette courte, mais bien fermée
La manchette courte se glisse sous la manche d’un blouson moto d’été et laisse respirer le poignet. Elle doit pourtant se serrer franchement : un gant qui baille peut s’arracher pendant la glissade. Si vous roulez vite en montagne, une manchette mi-longue ventilée couvre l’articulation sans vraiment chauffer davantage.
04Toucher, transpiration et taille
Un gant fin donne un excellent toucher de l’embrayage, mais la taille compte encore plus : trop serré, il transpire ; trop grand, il plisse dans la paume. Les mains gonflent avec la chaleur, essayez-les plutôt en fin de journée, avec notre guide des tailles. Un coup de chiffon humide sur la paume toutes les deux ou trois sorties retire le sel de la transpiration.
05Et quand l’orage éclate
Aucun gant d’été n’est étanche, et l’orage de 17 heures sur la route du retour est un classique. Gardez une paire de rechange dans le top case ou des sur-gants de pluie dans une poche. Le reste de la tenue est détaillé dans notre page sur l’équipement de pluie moto.
06Budget
Comptez 35 à 70 € pour du filet bien renforcé, 50 à 120 € pour du cuir perforé KP, 80 à 180 € pour un gant sportif ventilé. Pour comparer des profils, voyez notre sélection des meilleurs gants moto d’été, et pour la tenue complète, nos repères pour s’équiper l’été à moto.
FAQQuestions fréquentes
Peut-on rouler à moto avec des gants de vélo en été ?
Non. Des gants homologués pour la moto sont obligatoires pour le conducteur et le passager, et un gant de cycliste ne l’est pas. Sans coque de phalanges ni paume résistante à l’abrasion, il se perce en quelques mètres de glissade. Un gant d’été certifié EN 13594 est à peine plus chaud.
Quels gants moto pour la chaleur ?
Des gants courts en cuir perforé ou en textile filet, avec une paume pleine et renforcée, une coque de phalanges et la mention EN 13594 niveau 1 KP au minimum. Préférez une couleur claire si la moto attend au soleil, et une manchette courte qui se glisse sous la manche du blouson.
Comment éviter d’avoir les mains moites dans des gants moto ?
Prenez des gants à dos perforé ou en filet, à la bonne taille : un gant trop serré transpire davantage. Laissez-les sécher à l’ombre, doigts ouverts, à chaque pause. Une fine paire de sous-gants respirants absorbe aussi la sueur et évite que le cuir déteigne sur la peau.
Des gants moto courts protègent-ils assez ?
En ville, à scooter et en balade tranquille, un gant court certifié niveau 1 KP protège correctement la main. Son point faible reste le poignet, couvert seulement par la manche du blouson. Si vous roulez vite sur route ou en montagne, une manchette mi-longue avec glisseur de paume apporte un vrai supplément de sécurité.
